El nuevo terminal nacional del aeropuerto de Barajas garantizar¨¢ el servicio hasta el a?o 2000

Las obras de reestructuraci¨®n del edificio terminal nacional del aeropuerto de Barajas estar¨¢n terminadas en el mes de junio del pr¨®ximo a?o, antes del comienzo del Campeonato Mundial de F¨²tbol, seg¨²n inform¨® Florentino P¨¦rez, director general de Infraestructura del Transporte. Las obras, valoradas en m¨¢s de 5.000 millones de pesetas, no s¨®lo permitir¨¢n atender a las demandas que este acontecimiento deportivo conlleve, sino que quedar¨¢ asegurado el servicio a¨¦reo nacional hasta el a?o 2000, cuando el n¨²mero de pasajeros alcance la cifra de cuarenta millones al a?o, cuatro veces m¨¢s que en la actualidad.

Tras la apertura del nuevo terminal internacional, se hizo m¨¢s notoria la necesidad de abordar la reestructuraci¨®n o la creaci¨®n de un nuevo terminal nacional, ya que el existente se hab¨ªa quedado peque?o para los m¨¢s de diez millones de pasajeros anuales que se contabilizaron en 1979.Las posibilidades eran bastante limitadas, ya que s¨®lo se pod¨ªa construir algo nuevo sobre el mismo terreno o remodelar el actual con las limitaciones que ello comportaba. Se acord¨® que derruir el edificio, bien lentamente, bien por voladuras controladas, supon¨ªa semiparalizar la actividad del terminal; otra soluci¨®n era trasladar el terminal nacional al internacional, con lo que se ver¨ªa afectado el servicio de todo el aeropuerto.

La soluci¨®n m¨¢s lenta y quiz¨¢ la m¨¢s cara, aunque tambi¨¦n la que menos afectar¨ªa, era dividir las obras en dos fases. En la primera se ampliar¨ªa la mitad del terminal actual, se mejorar¨ªan los vest¨ªbulos de entrada, se comunicar¨ªa el aparcamiento de veh¨ªculos y las salas de embarque con m¨¢s de cien metros de aceras rodantes y se habilitar¨ªan diez salas de embarque, directamente conectadas con los aviones a trav¨¦s de pasarelas telesc¨®picas.

Esta fase estar¨¢ terminada a mediados de este a?o, a pesar de que en los planes originales se calculaba que finalizar¨ªa en diciembre.

A partir del pr¨®ximo mes de junio, los accesos a las salas de embarque ser¨¢n f¨¢ciles y r¨¢pidos, tanto desde el aparcamiento de veh¨ªculos como desde las entradas principales. Varias escaleras mec¨¢nicas o ascensores permitir¨¢n descender de nivel hasta la planta en la que se encontrar¨¢n las salas de embarque.

En la primera fase quedar¨¢n habilitadas asimismo diez salas de preembarque, a las que se sumar¨¢n otras siete cuando se realice la segunda fase de las obras.

Sala para minusv¨¢lidos

Seg¨²n las previsiones, cuatro de estas salas estar¨¢n dedicadas a puentes a¨¦reos; una, a minusv¨¢lidos; otra, a sala de autoridades, y el resto, para tr¨¢fico peninsular e insular.Adem¨¢s de la puerta principal existir¨¢n dos entradas laterales que, cuando el terminal est¨¦ en plena actividad, servir¨¢n para llegar directamente bien a puentes a¨¦reos o a vuelos insulares, ya que, al parecer, el terminal quedar¨¢ dividido org¨¢nicamente por el destino de los vuelos.

Largos pasillos con tiendas, cafeter¨ªas, autoservicios y restaurantes ocupar¨¢n el resto del espacio ¨²til, que, entre ambas fases, se ver¨¢ aumentado en 20.000 metros cuadrados.

El embarque y desembarque se har¨¢, en todos los casos posibles, a trav¨¦s de las pasarelas telesc¨®picas que unir¨¢n las instalaciones con los aviones.

Un curioso y sofisticado sistema de control de puertas har¨¢ que los viajeros que desembarquen directamente s¨®lo tengan un camino que recorrer: el que les conducir¨¢ a la planta inferior, en donde recoger¨¢n el equipaje.

Tambi¨¦n aqu¨ª se han intentado subsanar las deficiencias actuales. Por un lado, el aumento de aviones que podr¨¢n descargar directamente en las diecis¨¦is salas de embarque y desembarque permitir¨¢ que los equipajes sean puestos con mayor rapidez en las cintas de recogida.

Estas cintas tendr¨¢n un indicador de la procedencia del vuelo, tanto en la zona de los empleados de la descarga como en la zona de recogida de equipajes. Asimismo, se tiene proyectado poner otro indicador electr¨®nico en las puertas de salida, con objeto de se?alar a los usuarios del aeropuerto por d¨®nde van a salir los viajeros de un determinado vuelo.

Puesto de control

El nuevo terminal va a contar con un puesto de control desde el que se podr¨¢n ejecutar operaciones tales como la apertura y el cierre autom¨¢tico de las puertas, la detecci¨®n de una aver¨ªa en el sistema el¨¦ctrico, el control de seguridad de las Instalaciones o el control de incendios.La estructura de la terminal ha sido acondicionada para que soporte el fuego durante noventa minutos. Algunas zonas especiales, tales como los almacenes, contar¨¢n asimismo con un equipo contra incendios que actuar¨¢ por detectores de humo a los siete minutos de producirse la alarma. Este tiempo permitir¨¢ evaluar al controlador, que tiene un circuito cerrado de televisi¨®n, la importancia del incendio y si es posible apagarlo manualmente.

Si no toma ninguna determinaci¨®n, a los siete minutos, o antes si as¨ª lo decide el controlador, comenzar¨¢ a salir nieve carb¨®nica por las distintas bocas instaladas.

En caso de bomba o de cualquier desastre, el puesto de control conectar¨ªa el sistema antip¨¢nico. Todas las puertas del aeropuerto ser¨ªan abiertas en tanto, a trav¨¦s del sistema megaf¨®nico, se cortar¨ªa el hilo musical y los anuncios de llegadas y salidas para dar una lista de instrucciones sobre el abandono del edificio.