El futuro de las relaciones Fiat-Seat se decidir¨¢ antes de fin de mes

Antes de fin de mes, el Ministerio de Industria y el INI decidir¨¢n si renuncian a su derecho de llevar el conflicto entre Fiat y Seat ante el Tribunal Internacional de Par¨ªs, seg¨²n ha podido confirmar EL PAIS en fuentes pr¨®ximas a la parte espa?ola. Ese es el plazo dado a la multinacional italiana para llegar a un acuerdo con la empresa espa?ola. El eventual acuerdo, tal como adelant¨® EL PAIS (v¨¦anse ediciones del domingo y martes pasados) surgi¨® tras el deseo manifestado por Fiat a la parte espa?ola de llegar a una soluci¨®n pactada. En el mismo, entre otras cosas, se garantizar¨¢ la exportaci¨®n de una cifra importante de veh¨ªculos de Seat a trav¨¦s de la red internacional de Fiat.Si el acuerdo definitivo no llegase a cuajar, porque el INl y el Ministerio de Industria espa?oles no considerasen suficientes las contrapartidas que ofrezca la multinacional italiana para ello, la parte espa?ola llevar¨¢ el caso de la ruptura, por parte de Fiat, de los acuerdos firmados con Seat ante el Tribunal Internacional de Par¨ªs.

En ese supuesto, seg¨²n las mismas fuentes consultadas por EL PAIS, la multinacional italiana cortar¨ªa las exportaciones de veh¨ªculos Seat a trav¨¦s de su red comercial internacional, lo que provocar¨ªa un serio problema a la empresa espa?ola. Pero en Seat siguen pensando que no es tan dif¨ªcil la creaci¨®n de una red propia que sirva para canalizar esa exportac¨ª¨®n. Evidentemente, en el primer a?os, las ventas de Seat en los mercados internacionales podr¨ªan descender en un 40% aproximadamente -cantidad muy importante, si se tiene en cuenta que en el pasado a?o Seat vendi¨® en el mercado nacional 140.000 coches y export¨® a trav¨¦s de la red de Fiat algo m¨¢s de 100.000-. Pero, despu¨¦s, la cifra se estabilizar¨ªa en niveles seme antes a los actuales.

Sin embargo, conseguir eso supondr¨ªa ir a la guerra comercial total con Fiat, no s¨®lo en el Tribunal Internacional de Par¨ªs, sino tambi¨¦n en dichos inercados. En Par¨ªs, la repercusi¨®n negativa para Fiat vendr¨ªa no s¨®lo por la Darte comercial, debido a la indudable p¨¦rdida de imagen de la multinacional italiana mezclada en un esc¨¢ndalo de estas caracter¨ªsticas, sino, sobre todo, por la financiera. Porque Fiat atraviesa un momento delicado en este sentido, y los canales financieros internacionales son extremadamente sensibles a este tipo de situaciones.

Y, por lo que se refiere a la guerra en los mercados internacionales, en Seat se piensa que parte de la actual red -sobredimensionada de Fiat podr¨ªa pasarse a Seat, con tal de que la empresa espa?ola ofreciese mayores ventajas econ¨®micas. Y eso, aunque supusiera una reducci¨®n en los ingresos de Seat por el cap¨ªtulo de la exportaci¨®n, ser¨ªa menos grave que el no llegar a exportar, y supondr¨ªa, de paso, un rev¨¦s para los coches de Fiat en competencia.

De cualquier forma, seg¨²n ha podido confirmar EL PAIS, el previsible acuerdo contempla que, a cambio de que la espa?ola retire su derecho de llevar el caso a Par¨ªs, la italiana asegurar¨¢ la exportaci¨®n de veh¨ªculos Seat en cantidades similares a las actuales -100.000 coches anuales- en un plazo de dos a?os; reducir¨¢ el porcentaje que percibe en concepto de royalties; permitir¨¢ la participaci¨®n de Seat en el nuevo proyecto italiano, y, finalmente, har¨¢ ciertas concesiones en cuanto a su participaci¨®n en el capital de Seat.