M¨¢s tensiones en el 'Circo', mientras crecen las posibilidades espa?olas

El conflicto en el Circo de la F¨®rmula 1, surgido tras la renuncia por parte de los pilotos a fimar un documento presentado por la Federaci¨®n Internacional (FISA), se ha agravado tras las multas impuestas por ¨¦sta. La representaci¨®n espa?ola en la FISA, que vot¨® a favor de las multas, obtuvo de la Federaci¨®n Internacional una modificaci¨®n del calendario que abre la posibilidad de que se dispute la carrera espa?ola.

Los pilotos se negaron a firmar el documento exigido por la FISA antes del Gran Premio de Sur¨¢frica, en el que, entre otras cosas, se les obliga a no hacer nada que pueda perjudicar los intereses materiales, morales o de imagen del campeonato del mundo que organiza la Federaci¨®n Internacional. En opini¨®n de los pilotos, ¨¦sta y otras cl¨¢usulas permiten a la FISA toda clase de posibilidades para sancionar o excluir a los pilotos por faltas de conducta a juzgar por la propia Federaci¨®n Internacional. Con independencia de que los pilotos consideran que ni el franc¨¦s Balestre, presidente de la FISA, ni ninguno de los restantes federativos, son quienes para juzgar la conducta moral de ellos, la arbitrariedad demostrada por la Federaci¨®n Internacional en tantas ocasiones incrementa a¨²n m¨¢s los peligros de firmar un documento de estas caracter¨ªsticas.La FISA exig¨ªa a los pilotos la firma antes de comenzar los entrenamientos de la carrera surafricana, la primera de la temporada. Estos, unidos entre s¨ª como nunca lo hab¨ªan estado hasta entonces, se negaron rotundamente. Al final, las dos partes en litigo llegaron a un acuerdo para posponer las negociaciones hasta una futura reuni¨®n en Par¨ªs, despu¨¦s de la carrera y, de esta forma, salvar la carrera de Kyalami.

Sin embargo, terminada la carrera, la Federaci¨®n Internacional acord¨® sancionar a los pilotos. Esta sanci¨®n, materializada en la reuni¨®n del pasado jueves en multas de un mill¨®n de pesetas para seis pilotos -Pironi, portavoz de los pilotos, y Villeneuve, ambos de Ferrari; Prost, l¨ªder del mundial con su Renault; Laffite, de Talbot; Patrese de Brabham y Giacomelli de Alfa Romeo- y medio mill¨®n para los restantes, es la que ha provocado la reacci¨®n de los pilotos, que se niegan a cualquier reuni¨®n negociadora y a correr en Argentina el d¨ªa 7 de marzo -pr¨®xima prueba del calendario- si previamente no se les retiran las multas.

Una posible soluci¨®n

El grave conflicto entre la Federaci¨®n y los pilotos, que pone una vez m¨¢s en peligro el normal desarrollo del campeonato del mundo tiene, en esta ocasi¨®n, un matiz diferente con respecto a los precedentes. Ahora, los grandes fabricantes est¨¢n del lado de los pilotos y en contra de esta nueva arbitrariedad federativa. Es el caso de Renault, probable campe¨®n del mundo, y de Ferrari, la escuder¨ªa m¨¢s prestigiosa del mundial.Adem¨¢s, tres de los seis pilotos m¨¢s duramente sancionados son franceses, lo que, unido a la postura de Renault y a la nacionalidad francesa de Jean Marie Balestre, presidente de la FISA, har¨¢ muy dif¨ªcil que ¨¦ste pueda sostener durante mucho tiempo su postura.

Sin embargo, una soluci¨®n pol¨ªtica podr¨ªa consistir en que las multas fueran pagadas por los equipos en lugar de por sus respectivos pilotos, pese a la negativa de ¨¦stos a pagar, reconocer su culpa e, incluso, que sean sus propios equipos quienes paguen por ellos.

La FISA parece aceptar dicha soluci¨®n pensando en que, as¨ª, su autoridad no quedar¨ªa en menoscabo. No hizo lo mismo, en cambio, hace dos a?os, cuando el esc¨¢ndalo del Gran Premio de Espa?a. Entonces, para salvar la carrera, el RACE, organizador espa?ol, se ofreci¨® a pagar las multas impuestas a los pilotos por la FISA. Esta, sin embargo, se neg¨® a recibir dicho pago considerando que teman que ser ¨²nicamente los pilotos los posibles pagadores y, adem¨¢s, exigi¨® que ¨¦stos admitieran por escrito su culpabilidad.

De nada vali¨® entonces que el organizador espa?ol tratara de explicar al presidente de la FISA que, al margen de la arbitrariedad de las multas impuestas a los pilotos, y de que ¨¦stas no hab¨ªan seguido el curso cronol¨®gico legal para no afectar a la carrera de M¨®naco y s¨ª a la de Espa?a, no exist¨ªa ninguna argumentaci¨®n jur¨ªdica para justificar la postura federativa. La FISA, con el apoyo de la Federaci¨®n Espa?ola -la misma que ahora tambi¨¦n le apoya frente a los pilotos y que le apoyar¨¢ para permitir el pago indirecto-, no quiso variar su postura y la carrera espa?ola sufri¨® las consecuencias.

Ampliaci¨®n favorable a Espa?a

Por lo que respecta a la posible celebraci¨®n del Gran Premio de Espa?a, las posibilidades aumentaron considerablemente despu¨¦s de la ¨²ltima reuni¨®n de la Federaci¨®n Internacional. El representante espa?ol, Fernando de Baviera, anterior presidente de la Federaci¨®n Espa?ola de Automovilismo (FEA), vot¨® a favor de la propuesta del presidente de la FISA de multar gravemente a los pilotos. Contra dicha propuesta votaron en la citada reuni¨®n paises como Gran Breta?a, la Rep¨²blica Federal de Alemania, Italia y M¨®naco, as¨ª como el representante de los constructores.En la misma reuni¨®n, la FISA acord¨® tambi¨¦n modificar el calendario previamente establecido y aprobado hace tiempo. En virtud de dicha modificaci¨®n, el calendario del campeonato del mundo de F¨®rmula 1 fue ampliado -pese a haber comenzado ya- para poder dar entrada a la carrera que podr¨ªa disputarse en Espa?a.

Sin embargo, el hecho de la inclusi¨®n de la prueba del Jarama dentro del nuevo calendario modificado no significa a¨²n que ¨¦sta pueda llevarse a cabo. Los numerosos problemas econ¨®micos que acarrear¨¢ la organizaci¨®n del Gran Premio de Espa?a, que parecen no importar a la Federaci¨®n Espa?ola, obligan a mantener ¨¦sta a¨²n en el aire.

Para que la carrera pueda disputarse la FEA tiene que llegar a un acuerdo con el RACE, propietario del circuito del Jarama. Tras una propuesta de contrato presentada por la Federaci¨®n, que el RACE rechaz¨® como absolutamente inaceptable, y unas posteriores conversaciones entre las dos partes en las que se lleg¨® a un principio de acuerdo, el RACE prepara un largo y meticuloso contrato de cesi¨®n del circuito.

Seg¨²n ha podido saber EL PAIS, el RACE podr¨ªa ceder el circuito del Jarama a la Federaci¨®n Espa?ola para que ¨¦sta organice la F¨®rmula 1 durante cinco a?os. A cambio de ello, la FEA tendr¨ªa que realizar a su costa todas las obras de adaptaci¨®n del circuito a las normas de la Internacional. Obras que incluyen unos nuevos boxes, remodelaci¨®n de la entrada en los mismos, aplanaci¨®n del terreno en varias curvas y otras cosas m¨¢s que, en conjunto, supondr¨ªan un costo pr¨®ximo a cien millones de pesetas. Todas estas obras deber¨ªan estar finalizadas antes de mediados de mayo, cuando se dispute en el circuito madrile?o el Gran Premio de Espa?a de Motociclismo.

Para hacer frente a estos cien millones, a los que habr¨ªa que a?adir los 17 ya pagados y otros cien que costar¨ªa el montaje de la carrera, la Federaci¨®n Espa?ola de Automovilismo pretende comercializar publicitariamente los boxes -aunque en este punto mantiene serias divergencias con el RACE-, cantidad a la que habr¨ªa que sumar los derechos de televisi¨®n, la ayuda del Real Comit¨¦ Organizador del Mundial de F¨²tbol y los ingresos por taquillas. Cantidades que, sumadas, estar¨¢n tan lejos de los m¨¢s de doscientos millones de pesetas de costo, que el RACE se niega a firmar cualquier tipo de acuerdo con la FEA sin un aval bancario que garantice la operaci¨®n.