La carretera de Barcelona ser¨¢ controlada por ordenador

El tr¨¢fico de la carretera de Barcelona, desde la calle Cartagena hasta el nudo Eisenhower, ser¨¢ controlado mediante ordenador a partir del pr¨®ximo mes de junio, lo que permitir¨¢ indicar electr¨®nicamente a los conductores las posibles desviaciones y cambios de carril que deber¨¢n tomar y la velocidad a la que se tendr¨¢ que circular en cada carril. El proyecto, que podr¨ªa ampliarse a todos los accesos a la capital, contempla la instalaci¨®n de postes de socorro; de se?ales informativas de obras, accidente, niebla o pavimento deslizante, de c¨¢maras de televisi¨®n y de controles de velocidad.

El proyecto, que tiene un coste de 327 millones de pesetas, fue precedido de un estudio que realizaron los t¨¦cnicos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, en el que se indicaba que tres carreteras -Coru?a, Andaluc¨ªa y Barcelona- eran las m¨¢s id¨®neas para realizar el control. De ellas se elegi¨® la ¨²ltima por la importancia que tendr¨¢ el aeropuerto durante el Campeonato Mundial de F¨²tbol y por ser la que ten¨ªa la mayor intensidad de tr¨¢fico, con un total de 110.000 veh¨ªculos diarios.Hasta el momento se han realizado los trabajos de canalizaci¨®n de los 96.000 metros de cables que ser¨¢n utilizados para el control del tr¨¢fico, y ayer se comenz¨® a unir esta canalizaci¨®n con el centro de mando, que estar¨¢ situado en la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, en donde se instalar¨¢ el ordenador central y el secundario; el cuadro de mandos; diez monitores de televisi¨®n de doce pulgadas conectados con otras tantas c¨¢maras, y otros cuatro monitores de veinte pulgadas para observar detalles y grabar en v¨ªdeo. Asimismo, habr¨¢ dos paneles electr¨®nicos en los que estar¨¢n representados el tramo controlado y los accesos por carretera a la capital.

La idea de los responsables de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico es ampliar este sistema a todos los accesos a la capital, decisi¨®n que depender¨¢ de los resultados que se obtengan en el control de la carretera de Barcelona.

Seg¨²n inform¨® Jose Luis Mayoral, jefe de la secci¨®n de Regulaci¨®n de Tr¨¢fico de la Direcci¨®n General, para la celebraci¨®n del Campeonato Mundial de F¨²tbol estar¨¢ funcionado el 80% del sistema, lo que supondr¨¢ la puesta en marcha de los postes SOS, de las c¨¢maras de televisi¨®n y de la se?alizaci¨®n variable.

Esta ¨²ltima es la gran novedad de este sistema, y ha sido uno los cap¨ªtulos m¨¢s costosos, ya que se ha tenido que realizar un prototipo especial. Gracias a esta se?alizaci¨®n, instalada en p¨®rticos de metal que ir¨¢n sobre la carretera, se podr¨¢ dar indicaciones y ¨®rdenes a los conductores.

As¨ª, si por ejemplo ha habido un accidente, los tres o cuatro p¨®rticos inmediatamente anteriores se?alar¨¢n a los ocupantes de ese carril que se desv¨ªen. El ¨²ltimo se?alar¨¢, con un aspa roja, la imposibilidad de seguir en ese carril, en tanto que en los laterales se fija una velocidad m¨¢xima.

La regulaci¨®n de la se?alizaci¨®n se har¨¢ de acuerdo a unos planes previamente establecidos, que variar¨¢n seg¨²n la velocidad y n¨²mero de veh¨ªculos que se registren en un momento determinado.

Para saber estos datos, una vez que pase el Campeonato Mundial de F¨²tbol, se realizar¨¢n las obras necesarias para colocar bajo el pavimento catorce bucles magn¨¦ticos que informar¨¢n sobre la cantidad de veh¨ªculos y tres que controlar¨¢n la velocidad.

Asimismo se instalar¨¢n en los accesos a la carretera unos paneles que indicar¨¢n los lugares en los que hay congesti¨®n y el mejor desv¨ªo posible.

Cuando la situaci¨®n sobrepase el l¨ªmite tolerable, unas se?ales colocadas a la entrada del acceso indicar¨¢n la prohibici¨®n para tener acceso a la carretera por ese punto. De esta forma, a un conductor que vaya por la M-30 se le ir¨¢ indicando sucesivamente si tiene acceso a la N-II por la avenida de Am¨¦rica, el puente de la Paz, la calle Josefa Valc¨¢rcel o la avenida de Arag¨®n, y lo mismo le ocurrir¨¢ al conductor que se dirija a Madrid desde el aeropuerto de Barajas.