Ecclestone perfecciona su revolucionaria t¨¢ctica para las carreras

Bernie Eeclestone, director-propietario de la escuder¨ªa Brabham de F¨®rmula 1, ha perfeccionado durante los ¨²ltimos d¨ªas su t¨¢ctica revolucionaria. La t¨¢ctica, que ya se puso en pr¨¢ctica -aunque sin fortuna- en el Gran Premio de Francia, volver¨¢ a utilizarla, mejorada, este pr¨®ximo domingo en la Rep¨²blica Federal de Alemania. Si alguno de sus coches consigue victoria, otros equipos con motores Turbo podr¨ªan copiarla en sucesivas carreras. La t¨¢ctica consiste en llenar los dep¨®sitos de gasolina de los Brabham solamente hasta la mitad. De esta forma, los coches son much¨ªsimo m¨¢s ligeros por tanto, m¨¢s competitivos y veloces.Al mismo tiempo, por ser m¨¢s Iigeros, los Brabham pueden permitirse utilizar neum¨¢ticos m¨¢s blandos, que son, asimismo, m¨¢s r¨¢pidos. Todo ello convierte a los Brabham en coches m¨¢s competitivos que los restantes monoplazas que utilizan motores con turbocompresor.

Por contra, el llenar los dep¨®sitos s¨®lo hasta la mitad y el utilizar neum¨¢ticos m¨¢s blandos exige que, los coches tengan que hacer una parada en boxes a mitad de la carrera. Pero seg¨²n la teor¨ªa de Bernie Ecclestone, el tiempo que se gana al ser los coches m¨¢s r¨¢pidos es superior al que se pierde en el postaje y el cambio de ruedas. Porque, con su razonamiento, sus coches pueden ganar, al menos, un segundo por cada vuelta recorrida. Como cada carrera tiene un sesenta vueltas -depende de la Iongitud del circuito-, la ganancia supondr¨¢, aproximadamente, alrededor de un minuto. La detenci¨®n boxes, por contra, no deber¨ªa superar la mitad de ese tiempo. El saldo, en esas condiciones, ser¨ªa positivo.

Durante estos ¨²ltimos d¨ªas, el brit¨¢nico prepar¨® a sus mec¨¢nicos para realizar la operaci¨®n del repostaje y cambio de ruedas en el m¨ªnimo tiempo posible. Cuanto menos tiempo empleen los mec¨¢nicos en hacer la operaci¨®n tanto m¨¢s favorable ser¨¢ el saldo para los Brabham y m¨¢s ventaja tendr¨¢n con respecto a sus competidores.

Para facilitar m¨¢s la labor de los mec¨¢nicos, EccIestone ha dise?ado unos tanques de gasolina, que podr¨¢n introducir a presi¨®n el combustible en los dep¨®sitos de los coches. Para aumentar la seguridad de sus hombres, ha dise?ado tambi¨¦n unos costosos trajes ign¨ªfugos que eviten cualquier peligro de combusti¨®n. Algo parecido al sistema que se utiliza en las 500 Millas de Indian¨¢polis, carrera en la que los repostajes y cambios de ruedas son frecuentes.

Con este sistema, y seg¨²n las pr¨¢cticas realizadas en las naves que la escuder¨ªa Brabham tiene en Gran Breta?a, los mec¨¢nicos de EccIestone han llegado a invertir solamente doce segundos en repostar el combustible y cambiar las cuatro ruedas del coche. Un tiempo sorprendentemente corto. Aunque haya que a?adirle algo por lo que pierden los coches al disminuir su velocidad para entrar en boxes, y luego por tener que recuperar la velocidad que llevaban, compensar¨¢ con creces la ganancia de los coches en la pista.

En el Gran Premio de Francia disputado en el circuito de Paul Ricard el pasado d¨ªa 25 de julio los Brabham pusieron en pr¨¢ctica la revolucionaria t¨¢ctica de Bernie Ecclestone. Los motores BMW Turbo del italiano Riccardo Patrese, y del brasile?o Nelson Piquet actual campe¨®n del mundo, sufrieron sendas aver¨ªas que impidieron comprobar la calidad de la idea del brit¨¢nico. Pero, durante las ocho vueltas que se mantuvo en carrera Patrese, pese a haber perdido algo de tiempo en alg¨²n adelantamiento, sac¨® al Renault de Ren¨¦ Arnoux -luego ganador de la carrera- no menos de quince segundos. Es decir, casi dos segundos por cada vuelta.

Piquet, por su parte, aguant¨® en carrera hasta algo menos de la mitad de la prueba. Para entonces, su ventaja sobre Arnoux tambi¨¦n era superior a un segundo por vuelta. Como la carrera se disputaba sobre m¨¢s de cincuenta vueltas, de no haberse roto los motores la ventaja podr¨ªa haber sido, tal como hab¨ªa previsto Ecclestone, de un minuto. Con una detenci¨®n en boxes de doce segundos, el saldo puede ser claramente favorable a los Brabham; y la revolucionaria t¨¢ctica de Bernie Ecclestone todo un ¨¦xito.