Fuerte pol¨¦mica por la construcci¨®n de un puerto deportivo en la bah¨ªa de C¨¢diz

El proyecto para construir en El Puerto de Santa Mar¨ªa (C¨¢diz) de uno de los mayores puertos deportivos de Europa ha desatado una fuerte pol¨¦mica. Los promotores de Puerto Sherry, que as¨ª se llamar¨ªa, est¨¢n dispuestos a invertir 5.000 millones a fin de crear espacio para 3.000 embarcaciones de recreo, y ofrecen 1.200 puestos de trabajo durante varios a?os, lo que remediar¨ªa en gran parte el elevado ¨ªndice de paro en la ciudad. Su oferta incluye tambi¨¦n una socializaci¨®n del deporte n¨¢utico. "Un puerto deportivo para todos" es su eslogan de lanzamiento. Pero a este proyecto le han surgido detractores que argumentan razones pol¨ªticas, urban¨ªsticas, ecol¨®gicas y arqueol¨®gicas para oponerse a su construcci¨®n.

La Sociedad An¨®nima Marina del Puerto de Santa Mar¨ªa promueve un proyecto en el que se ha apostado por la socializaci¨®n del deporte n¨¢utico como su soporte econ¨®mico fundamental. Afirman sus promotores que este puerto deportivo es de primera necesidad para Espa?a, ya que hay m¨¢s de 400 kil¨®metros de litoral -desde Puerto Duquesa, en la Costa del Sol, hasta Vilamoura, en Portugal- en los no existe un puerto deportivo o refugio para las miles de embarcaciones que vienen de Am¨¦rica hacia las costas mediterr¨¢neas. El puerto deportivo se construir¨ªa en una zona privilegiada, utilizando como base el fondo de rocas que actualmente forma una especie de puerto natural al abrigo de los fuertes vientos de la zona por la protecci¨®n que le brindar¨ªan los controvertidos espigones del muelle comercial de El Puerto de Santa Mar¨ªa.

Socializar el deporte n¨¢utico

Una vez construido el puerto deportivo, su infraestructura contar¨ªa con una marina seca con capacidad para un m¨ªnimo de 3.800 embarcaciones menores, un edificio social para el club n¨¢utico, unas amplias instalaciones deportivas, una marina a flote con capacidad para mil atraques y un puerto marinero construido sobre rellenos que piensa hacer la empresa constructora. Este ¨²ltimo dato, junto con el de la adquisici¨®n de una finca colindante con el trozo de costa donde ir¨ªa ubicado el puerto deportivo, no son mencionados en la propaganda distribuida por la empresa promotora.El proyecto hace hincapi¨¦ en el hecho de que su rentabilidad econ¨®mica est¨¢ basada fundamentalmente en la socializaci¨®n del deporte, mediante la cual, por un precio m¨®dico, todos tendr¨¢n posibilidad de disfrutar de las instalaciones. Pero el dato cierto es que la promotora construir¨¢ una urbanizaci¨®n en los terrenos ganados al mar y otra en la finca colindante, en donde dispone de m¨¢s de 60.000 metros cuadrados para edificar.

El equipo redactor del Plan General de Ordenaci¨®n Urbana de El Puerto de Santa Mar¨ªa ha mostrado su oposici¨®n al proyecto a trav¨¦s de un informe que entreg¨® a la corporaci¨®n municipal. Para los miembros de este equipo resulta sorprendente que se prente?da construir un puerto deportivo sin un soporte inmobiliario detr¨¢s, cuando -seg¨²n manifestaron- se ha demostrado que sin este soporte cualquier puerto de este tipo resulta un montaje ruinoso. Por este motivo no creen en las afirmaciones de la empresa promotora y se?alan que, en el fondo, el proyecto se engloba en el fen¨®meno de privatizaci¨®n de costas que viene s¨²friendo desde a?os atr¨¢s cierta parte del litoral de la bah¨ªa de C¨¢diz.

En este informe se detallan las consecuencias que la construcci¨®n del puerto deportivo podr¨ªa acarrear en un futiiro cercano. As¨ª,se indica la destrucci¨®n de unos ochocientos metros de costa, que ocasionar¨ªa la desaparici¨®n de las playas de La Colorada y de La Muralla y pondr¨ªa en grave peligro la conservaci¨®n de la de La Puntilla, que actualmente es la m¨¢s asiduamente utilizada por los vecinos de El Puerto de Santa Mar¨ªa. Esta playa quedar¨ªa encajonada entre los espigones del puerto deportivo y los del muelle comercial. Otra parte afectada ser¨ªan los acantilados, en los que se aprecian al aire libre unos estratos geol¨®gicos que resumen m¨¢s de tres millones de a?os. en la historia de la bah¨ªa y que quedar¨ªan destru¨ªdos por los rellenos. Twnbi¨¦n se sostiene en el informe que la construcci¨®n del puerto deportivo exigir¨ªa un paseo m¨¢r¨ªtimo desde la playa de La Puntilla y de una carretera de acceso que atravesase una zona cle pinares de alto valor ecol¨®gico.

A su vez, este proyecto entra en contradicci¨®n con los presupuestos del Documento de Coordinaci¨®n del Planeamiento de la Bah¨ªa de C¨¢diz, elaborado por la Junta de Andaluc¨ªa y asumido por lo municipios de la comarca. Por otra parte, el equipo redactor del Plan General de Organizaci¨®n Urbana sostiene que las consecuencias sociales del proyecto son bastante negativas, pues El Puerto de Santa Mar¨ªa perder¨ªa sus playas m¨¢s populares y, en otro sentido, la supuesta creaci¨®n de tantos puestos de trabajo como se anuncia se considera como una maniobra demag¨®gica de. cara a la opini¨®n p¨²blica por parte de la empresa promotora.

Pero al proyecto Puerto Sherry se oponen tambi¨¦n otras fuerzas sociales que se han integrado en una coordinadora para la defensa de las playas. Esgrimen estos opositores postulados pol¨ªticos, sociol¨®gicos y ecol¨®gicos, e incluso resaltan la gran riqueza arqueol¨®gica que guarda la zona donde ir¨ªa enclavado el puerto deportivo. Principalmente, la coordinadora denuncia el hecho de la privatizaci¨®n de la costa, que actualmente afecta al 35% del litoral portuense y que con la construcci¨®n del puerto deportivo ascender¨ªa al 44%. Las playas del t¨¦rmino municipal ocupan una superficie que supera los catorce kil¨®metros.

El Ayuntamiento de El Puerto de Santa Mar¨ªa, gobemado por un alcalde comunista, a¨²n no se ha pronunciado en este tema. Oficialmente, la corporaci¨®n no conoce la totalidad del proyecto, pero se muestra en buena disposici¨®n para entablar negociaciones con la empresa promotora.