Cuarenta percances en diez a?os

Cuarenta accidentes de diversa gravedad han sufrido los aviones DC- 10 de la compa?¨ªa McDonnell Douglas desde 1972, doce de ellos en 1977. El balance total de v¨ªctimas de estos accidentes es de 999 muertos y 246 heridos. El m¨¢s grave fue el ocurrido en las proximidades de Par¨ªs el 5 de marzo de 1974, en un aparato de las l¨ªneas a¨¦reas turcas, en el que perecieron 345 personas , seg¨²n el informe oficial, se debi¨® al desprendimiento de la puerta de carga de popa. Un accidente similar le puede ocurrir al primer DC-10 que utiliz¨® Iberia. El vuelo era Madrid-Las Palmas-Caracas. Cuando el avi¨®n circulaba por el parking del aeropuerto de Gando para coger cabecera de pista y dirigirse a Caracas, el comandante observ¨® un extra?o ruido en cabina y volvi¨® al parking. Los mec¨¢nicos no encontraron nada anormal y el comandante puso de nuevo en marcha el avi¨®n. Se repitieron las mismas anormalidades y, con verg¨¹enza, regres¨® de nuevo al parking. All¨ª descubrieron que la puerta de popa iba mal cerrada.Le sigue en gravedad el sufrido por un aparato de la American Airlines, que perdi¨® un motor en el momento del despegue, el 25 de mayo de 1979, en Chicago: murieron 269 personas y dos m¨¢s resultaron heridas. Seg¨²n qued¨® demostrado posteriormente, el avi¨®n tendr¨ªa que haber volado con mayor potencia de los motores restantes. El 28 de noviembre de 1979, un aparato de la Air New Zealand se estrell¨® en la Ant¨¢rtida al colisionar con una monta?a, con un balance de 257 muertos, sin supervivientes. Aunque no se conocen las causas a¨²n, se cree en un fallo de los motores. A esta tr¨¢gica relaci¨®n hay que sumar tambi¨¦n los 51 muertos y numerosos heridos del reciente accidente de la compa?¨ªa Spantax en M¨¢laga, cuyo informe definitivo todav¨ªa no se ha hecho p¨²blico.

En cuanto a las causas de estos accidentes, existen tres grupos de fallos que se repiten, junto a causas fortuitas. El primer grupo, que contabiliza al menos nueve de ellos, se refiere a fallos de motor en vuelo. Le siguen en importancia, con siete casos, los accidentes debidos a roturas de ruedas y fallos del tren de aterrizaje. El tercer grupo, que parece ser el mas espec¨ªfico de este avi¨®n y que se ha dado en seis ocasiones, es el desprendimiento de puertas, motores o partes de los mismos y, al menos en un caso, de un compresor.