Defensa solicita informaci¨®n exhaustiva sobre el avi¨®n de combate Tornado

El Ministerio de Defensa ha cursado instrucciones al Estado Mayor del Ej¨¦rcito del Aire para que solicite informaci¨®n exhaustiva sobre el avi¨®n de combate Tornado, de fabricaci¨®n europea. Este hecho viene a ratificar las instrucciones dadas recientemente por el presidente del Gobierno, Felipe Gonz¨¢lez, en el sentido de que se autorizara la irma del precontrato del programa FACA (Futuro Avi¨®n de Combate A¨¦reo), pero se evaluara de forma paralela y en profundidad aviones europeos, entre ellos el Tornado, cuya compra no cont¨® con la aprobaci¨®n del Ej¨¦rcito del Aire en 1978.

La decisi¨®n adoptada por el Consejo de Ministros el pasado 22 de diciembre para autorizar el precontrato del programa FACA, que supone la adquisici¨®n de 84 aviones F-18A Hornet de la MacDonell Douglas por un importe de 356.400 millones de pesetas, ha enfrentado a diversos sectores industriales y al Ej¨¦rcito del Aire. Por una parte, los mandos del Ej¨¦rcito est¨¢n deseosos de adquirir el sistema de armas que consideran mejor para las misiones asignadas, mientras los sectores industriales no est¨¢n satisfechos con las compensaciones ofrecidas, que en un amplio porcentaje quedan sin identificar o cuyo cumplimiento no puede llegar a ser exigido.El Tornado, avi¨®n de fabricaci¨®n conjunta entre Alemania, Inglaterra e Italia, parece que fue desestimado en la primera fase del programa FACA, seg¨²n consta en informes oficiales, al no cumplir, por motivos de dise?o, las especificaciones establecidas. El aparato, seg¨²n la opini¨®n de algunos expertos, no pas¨® las pruebas de evaluaci¨®n operativa, ya que cada Tornado solamente puede cumplir a muy alto coste la misi¨®n de ataque o la de defensa a¨¦rea, aunque por otra parte en este sentido es muy eficaz por su gran capacidad.

Seg¨²n fuentes del Ministerio de Defensa, el Tornado no super¨® las pruebas de evaluaci¨®n operativa, ya que no cumpl¨ªa algunos de los requisitos establecidos por el Estado Mayor del Ej¨¦rcito del Aire para llevar a cabo el programa FACA: polivalente (misiones de defensa y ataque), m¨ªnimo de servicio de veinte a?os, y concepci¨®n log¨ªstica de alto ¨ªndice de operatividad. En concreto, seg¨²n el Ej¨¦rcito del Aire, el requisito b¨¢sico que no cumpl¨ªa era el de polivalente.

En los pr¨®ximos meses, el Tornado, tambi¨¦n denominado opci¨®n europea de avi¨®n de combate junto con el Mirage 2.000, de fabricaci¨®n francesa, ser¨¢ sometido de forma intensa a las pruebas que tambi¨¦n se practicaron a los aviones norteamericanos F-18A y F-16, aparatos finalistas en el programa FACA.

Esta evaluaci¨®n supone la comprobaci¨®n de numerosos par¨¢metros referentes a los an¨¢lisis de coste-eficacia, precisi¨®n, supervivencia, carga, radio de acci¨®n y econ¨®mico-industrial. Es probable que para esta evaluaci¨®n pilotos espa?oles se desplacen a Europa para realizar las mencionadas pruebas en el aparato.

Fuentes vinculadas al programa FACA manifestaron a Europa Press que "a pesar de esta evaluaci¨®n exigida por el Gobierno, su resultado ser¨¢ el mismo que en 1978, puesto que el Tornado no es el aparato id¨®neo para conformar este programa". Asimismo a?adieron estas fuentes que "si por alguna circunstancia se tuviera que abandonar la compra del F-18A y optar por la opci¨®n europea, el Estado Mayor del Aire se ver¨ªa obligado a cambiar sus planteamientos. Si se quisiera realmente comprar este avi¨®n entonces habr¨ªa que decir al Estado Mayor del Aire que modificara los requisitos establecidos para elegir el aparato id¨®neo, pero mientras tanto no es posible, puesto que t¨¦cnicamente se mantienen los mismos par¨¢metros para saber c¨®mo debe llevarse a cabo esa elecci¨®n".