El primer veh¨ªculo japon¨¦s fabricado en Espa?a sali¨® ayer de la Zona Franca barcelonesa

El primer veh¨ªculo japon¨¦s con marca Nissan fabricado en Espa?a sali¨® ayer de la factor¨ªa que Motor Ib¨¦rica tiene en la Zona Franca barcelonesa. Se trata del Patrol, un todo terreno que su fabricante considera id¨®neo para usos m¨²ltiples. El presidente de Motor Ib¨¦rica, Juan Echevarr¨ªa; el conseller de Industria de la Generalitat, Vicent Oller, y el director ejecutivo de Nissan Motor Company vertieron sobre el veh¨ªculo el contenido de una botella de champ¨¢n.

El proyecto de la compa?¨ªa hispano-japonesa es fabricar un total de 4.000 veh¨ªculos de esta marca durante el a?o en curso, cantidad que es la legalmente autorizada hasta el momento. Motor Ib¨¦rica tiene programada la ampliaci¨®n de su producci¨®n a raz¨®n de 15.000 veh¨ªculos Patrol anuales. La incidencia de esta producci¨®n en la cuenta de resultados de la firma, que viene arrastrando p¨¦rdidas en los ¨²ltimos a?os, ser¨¢, seg¨²n Juan Echevarr¨ªa, muy positiva, pues permitir¨¢ generar beneficios. De acuerdo con sus c¨¢lculos, la actual facturaci¨®n de 42.000 millones de pesetas anuales se incrementar¨¢ (con una producci¨®n de 15.000 veh¨ªculos) en otros 15.000 millones de pesetas, un 30% aproximadamente del total. Dado que actualmente la firma roza el umbral de rentabilidad, esta mayor facturaci¨®n redundar¨¢ en resultados positivos de explotaci¨®n: "Esta inversi¨®n", insisti¨® Echevarr¨ªa, "es decisiva pues nos permitir¨¢ volver a colocarnos en la l¨ªnea de beneficios en el plazo de un a?o". Hasta el momento, las inversiones en la nueva l¨ªnea de producci¨®n totalizan 3.500 millones de pesetas, de los cerca de 8.000 previstos en el programa de fabricaci¨®n conjunta del todo terreno Patrol y la camioneta Vanette. La expectativa de retorno de la inversi¨®n se emplaza a tres a?os vista.Auge de los 'todo terreno'

El porcentaje de nacionalizaci¨®n (parte del total fabricado en Espa?a) es actualmente del 60%, y se centra sobre todo en la componente mec¨¢nica, pues las planchas de carrocer¨ªa se fabrican en Jap¨®n, si bien se ensamblan en Espa?a. Para finales de este a?o, se prev¨¦ elevar ese porcentaje al 70%, y al 85% en 1984.

Las condiciones de los procesos de fabricaci¨®n del Patrol se han homologado a las del Jap¨®n, si bien el mayor perfeccionamiento tecnol¨®gico de las plantas japonesas permiten una productividad superior en un 20% a la de la Zona Franca: mientras que en Barcelona se requieren veintisiete horas/hombre para fabricar un veh¨ªculo, en la planta cercana a Tokio las horas invertidas inferiores en un 20%.

La decisi¨®n de fabricar este modelo de todo terreno, seg¨²n explic¨® Juan Antonio Jordana, se tom¨® tras una encuesta a quinientos propietarios de veh¨ªculos de este segmento. Los resultados de esta investigaci¨®n indicaron que el uso mixto del todo terreno (para trabajo y para ocio) hab¨ªa ido aumentando en los ¨²ltimos a?os, del 40% en 1973 al 80% de los usuarios en 1980, y que este crecimiento se correspond¨ªa con el deseo de los consumidores de obtener mejores prestaciones para ambos usos.

El capital actualmente desembolsado de Motor Ib¨¦rica asciende a 7.200 millones de pesetas. Nissan Motor Company, la tercera empresa mundial del sector de automoci¨®n, ostenta el 54,66% del capital, desde que acudiera en abril del pasado a?o a la ¨²ltima ampliaci¨®n de capital pr¨¢cticamente en solitario. Su entrada en la compa?¨ªa se produjo en enero de 1980, por la compra del 35,85% que ostentaba Massey-Ferguson. En opini¨®n del presidente de Motor Ib¨¦rica, ser¨¢n muy pocos los accionistas espa?oles que acudan a la ampliaci¨®n de capital, que se har¨¢ en febrero, como ocurri¨® en la ¨²ltima ocasi¨®n, por lo que Nissan volver¨¢ a suscribir en su pr¨¢ctica totalidad esta operaci¨®n.