Todos los partidos, a favor de la ORA y los aparcamientos disuasorios

Por segunda vez en pocos d¨ªas, ninguno de los candidatos a la alcald¨ªa de Madrid acept¨® participar en la mesa redonda organizada por una entidad ciudadana, en ¨¦ste caso el Comisariado Europeo para el Autom¨®vil, para someter a debate las propuestas y programas de cada uno. Sin embargo, existen ya dos motivos seguros de pol¨¦mica. Se trata de la reducci¨®n sobre lo prometido por UCD de las partidas asignadas en el Presupuesto del Estado para remodelaci¨®n de barrios chabolistas de Madrid, y de la demanda de explicaciones de AP-PDP-UL al actual alcalde, Enrique Tierno, por lo que la coalici¨®n califica de agujero en los balances municipales.

Los estacionamientos disuasorios de superficie y la aplicaci¨®n de la ORA (Operaci¨®n de Regulaci¨®n del Aparcamiento), fueron las dos ideas m¨¢s importentaes en las que coincidieron los representantes de los cinco principales partidos que concurren a los comicios, en el curso de un debate sobre el tr¨¢fico de Madrid organizado por el Comisariado Europeo del Autom¨®vil.Como ya viene siendo habitual en los coloquios, los aspirantes a la alcald¨ªa, a los que se hab¨ªa ofrecido la posibilidad de acudir acompa?ados de un asesor especializado, eludieron el debate y delegaron en otros miembros de la candidatura. Enrique del Moral, del PSOE, actual teniente de alcalde, record¨® las medidas adoptadas por el Ayuntamiento en estos cuatro a?os, entre ellas la aplicaci¨®n de la ORA, mejora del servicio de la EMT (Empresa Municipal de Transportes), se?alizaci¨®n completa de la ciudad y creaci¨®n de estacionamiento para residentes. El representante socialista se pronunci¨® a favor de los aparcamientos disuasorios de superficie, conectados con estaciones de metro.

Carlos Conde Duque, n¨²mero dos del Partido Dem¨®crata Liberal (PDL), acus¨® al Ayunt¨¢miento de entorpecer el uso del veh¨ªculo privado cuando el transporte p¨²blico no est¨¢ a la altura de las necesidades. "Se ha reducido el tr¨¢fico", dijo; "pero no se ha agilizado, y ha existido hostilidad hacia el usuario privado". Propuso finalizar la autov¨ªa de circunvalaci¨®n M-30 durante los cuatro pr¨®ximos a?os.

La Coalici¨®n Popular estuvo representada por Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, que se mostr¨® a favor de la ORA pero doblando la duraci¨®n del aparcamiento, y defendi¨® la presencia permanente y activa de la polic¨ªa urbana. "La reordenaci¨®n del transporte p¨²blico", dijo, "es necesaria, pero sin que la EMT compita con otras formas de transporte privado. El metro es un transporte complementario cuyo crecimiento no se debe detener".

Francisco Herrera, n¨²mero dos en la candidatura del Partido Comunista de Espa?a, se mostr¨® partidario de ampliar la ORA a los barrios de R¨ªos Rosas y Lavapi¨¦s, y de implantar un sistema de gesti¨®n de multas que consiga mayor eficacia en el cobro. Asegur¨® que el tr¨¢fico ha mejorado en los ¨²ltimos cuatro a?os y que en la actual¨ªdad s¨®lo se ponen unas 5.000 multas diarias.

El segundo candidato del CDS, Javier Soto, bas¨® su intervenci¨®n en la filosof¨ªa posibilista que inspira su programa: "Con lo que se tiene, se puede". Defendi¨®, a partir de esta idea, la ordenaci¨®n de la circulaci¨®n y el transporte teniendo en cuenta las exigencias urban¨ªsticas, la colaboraci¨®n pol¨ªtica entre el municipio, la comunidad aut¨®noma y el Gobierno central, y la potenciaci¨®n del transporte colectivo sin perjudicar por ello a la iniciativa privada.

Todos los candidatos criticaron el excesivo costo de personal que representa la ORA y se mostraron a favor de la implantaci¨®n de elementos mecanizados para su control.