El avi¨®n abatido pudo desviarse intencionadamente de su ruta, seg¨²n expertos norteamericanos

No puede descartarse que la tripulaci¨®n del Boeing surcoreano abatido por los rusos en las inmediaciones de la isla de Sajalin hubiera penetrado intencionadamente en el espacio a¨¦reo sovi¨¦tico para acortar su vuelo hacia Se¨²l, seg¨²n manifiestan a The New York Times analistas norteamericanos de los servicios de espionaje. Esta hip¨®tesis ha sido tajantemente desmentida por la compa?¨ªa a¨¦rea surcoreana, donde se manifiesta que los pilotos eran conscientes del riesgo que supon¨ªa el violar el espacio a¨¦reo sovi¨¦tico.

Los expertos, que trabajan con las grabaciones de las comunicaciones entre la tripulaci¨®n coreana y las torres de control japonesas y con las comunicaciones de los pilotos sovi¨¦ticos con sus mandos en tierra, afirman que de las grabaciones no puede deducirse c¨®mo es que el avi¨®n se desvi¨® hacia territorio de la URSS ni si los pilotos sovi¨¦ticos se dieron cuenta de que persegu¨ªan a un avi¨®n civil.Las fuentes informantes hacen hincapi¨¦ en que las especulaciones que se realizan est¨¢n basadas en evidencias circunstanciales y que es dif¨ªcil ofrecer otra explicaci¨®n sobre la base de la informaci¨®n Con que se cuenta.

Funcionarios surcoreanos tampoco se sienten capacitados para explicar las aproximadamente 313 millas que se desvi¨® el avi¨®n y las dos horas que sobrevol¨® territorio sovi¨¦tico sobre la pen¨ªnsula de Kamchatka, el mar de Ojotsk y la isla de Sajalin. "Es un misterio para nosotros", dijo un portavoz gubernamental.

Una explicaci¨®n que dan expertos de la Agencia Nacional de Defensa nipona es que pudo producirse un error con los datos de la latitud y de la longitud, al introducirlos en el computador que controla el rumbo. Concretamente, se habla de que las cifras hab¨ªan bailado y que los que deb¨ªan ser 42 grados 23 minutos de latitud norte y 147 grados 29 minutos de longitud este se convirtieron por error en 47 grados 29 minutos de latitud norte y 142 grados 23 minutos de longitud este, coordenadas que obligaban al avi¨®n a pasar sobre la vertical de Kamchatka y de Sajalin, informa France Presse.

La posibilidad de tal error es considerada como remota por los expertos norteamericanos en espionaje, dado que el avi¨®n surcoreano contaba con tres equipos separados y de tecnolog¨ªa altamente desarrollada para evitar desviaciones de la ruta por el fallo de alguna de la unidades de control. Y aun en el caso de que el vuelo hubiese sido inadecuadamente programado, los expertos se?alan que la tripulaci¨®n ten¨ªa otros medios para controlar la ruta, como era el contacto por radio.

Cientos de kil¨®metros menos

Lo que m¨¢s llama la atenci¨®n es que el rumbo que segu¨ªa el aparato es el m¨¢s corto desde Alaska, de donde parti¨® la ¨²ltima etapa del aparato, a Se¨²l. "El avi¨®n no se desvi¨® repentinamente en una direcci¨®n cualquiera", dice un alto funcionario de los servicios de espionaje, "sino que avanz¨® varias horas por una ruta no debida, que llevaba directamente a Se¨²l". La ruta oficial tiene varios cientos de kil¨®metros m¨¢s que la seguida.

Los funcionarios del espionaje dicen desconocer que se hayan registrado otros intentos de reducir el vuelo mediante el recurso de tomar una l¨ªnea m¨¢s recta, pero reconocen que el sobrevolar territorio sovi¨¦tico deber¨ªa ser impensable para pilotos con experiencia.

El general George Keegan, jefe retirado de los servicios de espionaje de la fuerza a¨¦rea, manifiesta que los pilotos coreanos han sido poco cuidadosos en el pasado y que contin¨²an "volando demasiado, cerca de territorio sovi¨¦tico". A este respecto recuerda Efe que un error t¨¦cnico hizo que otro avi¨®n de la KAL sobrevolara en 1978 una base militar de las consideradas m¨¢s secretas por los sovi¨¦ticos, al norte de Murmansk, en el ?rtico ruso. El aparato, que realizaba el vuelo Par¨ªs-Se¨²l, fue obligado a aterrizar por dos cazas.

Queda la duda de si los sovi¨¦ticos pudieron confundir el Boeing 747 con un AWACS norteamericano, pero ello parece poco probable, dado que el avi¨®n esp¨ªa norteamericano est¨¢ basado en el Boeing 707, m¨¢s peque?o que el 747, y lleva sobre el fuselaje un caracter¨ªstico hongo que transporta los avanzados equipos de escucha.