El INI propone al Gobierno el cierre de los grandes astilleros p¨ªblicos de El Ferrol y Olaveaga (Bilbao)

El plan de viabilidad para la construcci¨®n naval entregado por el Instituto Nacional de Industria (INI) al Gobierno, que ha sido elaborado con estrictos criterios empresariales, propone para 1986 una producci¨®n de 250.000 toneladas de registro bruto compensado (TRBC), que hace innecesario el manteniemiento de algunos de los grandes astilleros. Las instalaciones que podr¨ªan desaparecer, seg¨²n la propuesta elevada al Ejecutivo, son los astilleros de Olaveaga, situados en la R¨ªa de Bilbao, y los de Astano que est¨¢n El Ferrol. El excedente laboral, seg¨²n los planes antes citados, asciende a 10.500 trabaja dores, a los que habr¨ªa que a?adir otros 8.500 que prev¨¦ la reestructuraci¨®n de los peque?os y medianos astilleros.

Estos extremos fueron desvelados ayer por el director de la divisi¨®n naval del INI, Pedro Sancho, que es a su vez presidente de las empresas p¨²blicas Aesa y Astano, y por el director general de planificaci¨®n de la divisi¨®n naval. del INI, Eugenio Vela. Ambos directivos explicaron que el plan hab¨ªa sido elaborado con realismo y desde una ¨®ptima empresarial, que es lo que se les hab¨ªa pedido, y que "ahora le toca al Gobierno y a los sindicatos, que l¨®gicamente tienen otras motivaciones de ¨ªndole social, a parte de las de rentabilidad, llegar a un acuerdo y tomar la decisi¨®n que estimen oportuna".Los direectivos del INI advirtieron, que aunque el plan de reconversi¨®n se apruebe en los t¨¦rminos propuestos, 1984 y 1985 van a ser unos de los peores ejercicios de la industria naval espa?ola. Para el a?o pr¨®ximo se prev¨¦ centratos de construcci¨®n para 10 buques y de 15 buques para 1985. Este a?o no hay ning¨²n contrato en firme, y se haii estado construyendo seis buques (dos de ellos se han paralizado) sin que finalmente se haya cerrado el contrato (en alg¨²n caso se van a cobrar los avales). El INI prev¨¦ p¨¦rdidas d¨¦ 30.000 millones de pesetas para 1984 y de 40.000 millones para 1985, con un desempleo medio de 14.000 trabajadores mensuales sobre una plantilla de 23.000 en los grandes, astilleros y con un coste de la regulaci¨®n (de empleo del ¨®rden de los 20.000 millones.

Excedente laboral

Preguntados si no hay ninguna alternativa al cierre de instalaciones, manifestaron que hay la posibilidad, de que alguien, Estado o comunidad aut¨®noma, ¨¢seguren una cartera de pedidos suficiente para mantener abiertas las instalaciones a cerrar; pero que ¨¦sta es una decisi¨®n pol¨ªtica y no empresarial. En cuanto al excedente laboral, piensan que en buena parte puede solucionarse con jubilaciones anticipadas (hay 5.000 trabajadores con m¨¢s de 55 a?os) y mediante segregaci¨®n de actividades que no son estrictamente navales, y que podr¨ªan absorber otros 1.400 puestos de trabajo. En cuanto a Olaveaga, precisaron que lo que va a crearse es una nueva empresa por fusi¨®n con los astilleros de Sestao, y que tanto la nueva plantilla como los excedentes laborales que resulten ser¨¢n seleccionados entre el personal actual de ambos astilleros bilbainos.

Eugenio Vela, que es el representante del INI en la sociedad para la reconversi¨®n de peque?os y medianos astilleros, precis¨® que en este subsector -35 empresas- se prev¨¦ un excedente laboral de 8.500 trabajadores. Que las cinco empresas p¨²blicas suponen un tercio del subsector, y que al margen de Barreras, de Vigo, estos astilleros no tienen grandes problemas. Tambi¨¦n advirti¨® que el INI no est¨¢ dispuesto a comprar ning¨²n otro astillero mediano o peque?o, "sino m¨¢s bien a vender si encontraramos comprador. Nos vamos a resistir a quedamos con m¨¢s cad¨¢veres".

Ambos responsables insistieron en que Espa?a no puede echar por la borda una industria tan importante como la naval, y que lo que hay que hacer es redimensionar y especializar la producci¨®n'para hacer unos astilleros competitivos y con futuro. Reafirmaron su fe en la empresa p¨²blica y recordaron que en los ¨²ltimos seis a?os se hab¨ªan perdido 150.000 millones en grandes astilleros y que en algunos casos todav¨ªa se est¨¢n pagando ruinosas adquisiciones realizadas por el INI a la iniciativa privada. Se?alaron, asimismo, algunas nuevas actividades que estan realizando o tienen en estudio para crear puestos de trabajo (fundamentalmente f¨¢bricas de motor res y desalinizaci¨®n de agua de mar).