En varias empresas p¨²blicas es preferible cerrar y mantener los salarios que seguir la producci¨®n

Enrique Moya ofreci¨® ayer al Congreso un balance de la situaci¨®n del INI que puede inducir a algo mas que a la reflexi¨®n. Dos empresas p¨²blicas, Seat e Iberia, no adscritas a sectores considerados hoy en crisis en ninguna parte del mundo, acumularon m¨¢s de 63.000 millones de p¨¦rdidas en el ejercicio pasado. Iberia abon¨® a sus empleados de vuelo 600 millones en dietas en concepto de comidas que, en muchas ocsiones, se realizaron gratuitamente en vuelo. En una decena de empresas p¨²blicas, los gastos de personal son superiores a las p¨¦rdidas, lo que invita a cerrarlas y enviar la n¨®mina mensual a casa de los trabajadores.Sin mencionar a Carlos Espinosa de los Monteros, ex vicepresidente del INI, antiguo responsable de su divisi¨®n aerona¨²tica y actual presidente de la compa?¨ªa, Moya vino a decir que los 28.000 millones de pesetas que Iberia perdi¨® en 1983 pueden atribuirse, en alguna medida, a "defectos en la gesti¨®n", entre otras razones porque se sobrepasaron en casi 20.000 millones las p¨¦rdidas previstas al comenzar el a?o.

Con respecto a las compa?¨ªas Iberia y Seat, el presidente del holding pint¨® un panorama que algunos parlamentarios calificaron de desolador: en la compa?¨ªa a¨¦rea se realizan 900.000 horas extraordinarias al a?o y se contratan 1.100 trabajadores eventuales. As¨ª, en su plantilla sobran todav¨ªa 1.000 personas. En Seat se han perdido nadamenos que 35.700 millones de pesetas en un ejercicio como el pasado, que su ex presidente, reci¨¦n destituido, calific¨® en alguna ocasi¨®n de "a?o del despegue".

Con todo, Seat es una empresa con un futuro considerado como prometedor por el presidente del INI, si logra superar el decisivo ejercicio de 1984. En este a?o, Seat pondr¨¢ a la venta dos nuevos modelos propios, el S-1 y el S-3, y espera alcanzar unas ventas superiores a los 300.000 millones, con unos niveles de exportaci¨®n importantes. Asimismo, la direcci¨®n del INI espera que el acuerdo de cooperaci¨®n con Volkswagen, hasta ahora de reducido alcance, pueda experimentar transformaciones positivas para la compa?¨ªa espa?ola. En estos momentos se contemplan varias opciones, algunas de ellas no descartan la contribuci¨®n patrimonial de la firma alemana.

Pero el dato m¨¢s alarmante lo sac¨® a la luz Javier Gonz¨¢lez Estefani. El diputado del Grupo Popular pregunt¨® a Moya si era cierto que, en 17 empresas p¨²blicas, es m¨¢s rentable pagar la n¨®mina que seguir la explotaci¨®n. El presidente del INI, aunque sin referirse al dato concreto, admiti¨® que en algunas empresas p¨²blicas los gastos de personal son superiores a las p¨¦rdidas, es decir que es m¨¢s barato no producir que vender lo que se fabrica.