El Metro destina 4.300 millones para comprar nuevos vagones

El Consejo de Intervenci¨®n de la Compa?¨ªa Metropolitano de Madrid ha adjudicado la fabricaci¨®n y suministro de los primeros 50 coches de la serie 2.000, que funcionar¨¢n en las l¨ªneas antiguas de la red, a un grupo encabezado por Construcciones Auxiliares de Ferrocarriles (CAF), en el que intervienen las empresas Macosa, AEG y General El¨¦ctrica Espa?ola. El coste de la operaci¨®n asciende a 4.300 millones de pesetas y la primera entrega de material se realizar¨¢ dentro de 14 meses.La decisi¨®n fue adoptada en la ¨²ltima reuni¨®n del Consejo de Intervenci¨®n, tras el estudio de las 11 propuestas existentes, por considerar que la oferta del grupo ganador es la m¨¢s ventajosa desde el punto de vista econ¨®mico, adem¨¢s de ser la que establece los plazos de entrega m¨¢s cortos, aproximadamente ocho meses por delante de la oferta inmediata.

Seg¨²n el acuerdo adoptado, la totalidad de las 25 unidades compradas, -cada unidad se compone de dos coches-, tendr¨¢ que ser entregada antes de 20 meses. La financiaci¨®n de las 25 unidades se realizar¨¢ con un cr¨¦dito que fue concedido a finales del pasado a?o por un grupo formado por la Caja Postal de Ahorros y otras cinco entidades por un total de 7.000 millones de pesetas. 3.000 millones iban destinados a amortizar las unidades que funcionan en las l¨ªneas nuevas, y el resto a la contrataci¨®n de los coches ahora encargados.

Asimismo, se contempla la posibilidad de ampliar el n¨²mero de unidades contratadas, pues la intenci¨®n del Consejo de Intervenci¨®n es sustituir paulatinamente los 400 coches cl¨¢sicos que funcionan en las l¨ªneas antiguas, algunos de ellos, aunque modificados, desde 1919, cuando se inaugur¨® la primera l¨ªnea del metro, entre Sol y Cuatro Caminos. Las nuevas unidades tendr¨¢n 24 asientos frente a los 12 o 14 con que cuentan las actuales. En el exterior llamar¨¢ la atenci¨®n el color blanco en que ir¨¢n pintados los vagones, con franjas paralelas de color rojo anaranjado. El material contratado, seg¨²n las caracter¨ªsticas facilitadas por las compa?¨ªa, posee las cualidades que tienen los coches del tipo 5.000 -los que funcionan por las l¨ªneas nuevas-, aunque son m¨¢s estrechos, en funci¨®n del g¨¢libo o anchura del t¨²nel en los itinerarios antiguos.

Desde el punto de vista t¨¦cnico, adem¨¢s del sistema de protecci¨®n autom¨¢tica del tren, suspensi¨®n autom¨¢tica y ruedas el¨¢sticas, las nuevas unidades tendr¨¢n equipos de tracci¨®n trif¨¢sica, con motores de corriente alterna sin colector. Este sistema permite convertir la corriente continua de la red en corriente alterna, con el importante ahorro de energ¨ªa.

Por otra parte, los 12 coches prototipo cuya construcci¨®n fue adjudicada en concurso a la CAF en 1981, con un coste calculado de 936 millones de pesetas, empezar¨¢n a recibirse el pr¨®ximo mes, aunque no ser¨¢n puestos en servicio hasta los primeros meses de 1985.