La Generalitat no est¨¢ dispuesta a costear el mantenimiento de las l¨ªneas de Renfe en Catalu?a

La Generalitat no est¨¢ dispuesta a participar econ¨®micamente en la salvaci¨®n de los tramos de ferrocarril de La Pobla-L¨¦rida y Montcada-Puigcerd¨¢, cuya supresi¨®n se propone en el contrato-programa de Renfe. Seg¨²n la Generalitat, las citadas l¨ªneas "tienen una rentabilidad m¨¢s alta que la establecida por Renfe, su ¨ªndice de cobertura podr¨ªa ser aumentado con unas m¨ªnimas inversiones, y por tanto, ya no entran en el cap¨ªtulo de l¨ªneas considerado como 'altamente deficitario' por Renfe".El conseller de Obras P¨²blicas y Pol¨ªtica Territorial, Xavier Bigat¨¢, afirm¨® ayer, tras presentar un informe de la Generalitat que asegura la viabilidad econ¨®mica de las citadas l¨ªneas, que "no negociaremos con el Gobierno nuestra participaci¨®n financiera en el plan de reestructuraci¨®n".

Xavier Bigat¨¢ present¨® ayer a los alcaldes de los municipios afectados por la posible supresi¨®n de las l¨ªneas de La Pobla-L¨¦rida y Montcada-Puigcerd¨¢ un estudio elaborado por la Generalitat, en el que se garantiza la viabilidad econ¨®mica de los tramos condenados a desaparecer por el contrato-programa de Renfe, aprobado el pasado mes de febrero. El estudio, que ha sido enviado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, analiza las posibles alternativas al cierre y el coste de las mismas.

El Ministerio de Transportes, tras recibir un informe encargado al Instituto de Transportes y Comunicaciones, en el que se afirma que el d¨¦ficit de las l¨ªneas de La Pobla y Puigcerd¨¢ es menor que el especificado por Renfe, manifest¨® su "voluntad pol¨ªtica" de mantener los citados tramos deficitarios, siempre que la Generalitat costeara parte de las inversiones necesarias para asegurar la mayor rentabilidad de la red. Asimismo, la Delegaci¨®n del Gobierno en Catalu?a realiz¨® un estudio recomendando el mantenimiento de los tramos condenados a desaparecer, basando su viabilidad en "inversiones en la infraestructura, que deber¨ªan ser acometidos con la ayuda econ¨®mica de diputaciones y Generalitat".

Para el conseller de Obras P¨²blicas de la Generalitat, "la transferencia de la responsabilidad financiera de absorber el d¨¦ficit no es aceptable". Bigat¨¢ basa su negativa en que "el volumen de las inversiones necesarias para mantener las l¨ªneas es perfectamente homologable con el realizado en el resto de la red ferroviaria, que seguir¨¢ siendo subvencionada con cargo a los presupuestos generales del Estado en los t¨¦rminos planteados por el contrato-programa".

Propuesta de viabilidad

El estudio de la Generalitat, se?ala que el d¨¦ficit de las dos l¨ªneas es menor que el establecido por Renfe en el contrato-programa, cifrando en 195 millones de pesetas la insuficiencia econ¨®mica del tramo La Pobla-L¨¦rida, y en 928 millones el d¨¦ficit del tramo de Montcada a Puigcerd¨¢. La Generalitat afirma que el ¨ªndice de cobertura de gastos es en la actualidad del 23,4% para la l¨ªnea de La Pobla, y del 26,2% para la de Puigcerd¨¢. En el contrato-programa de Renfe ambos tramos eran considerados como altamente deficitarios.El informe plantea una alternativa de modernizaci¨®n y racionalizaci¨®n de ambas l¨ªneas, con un horizonte de viabilidad de 15 a?os. Para la l¨ªnea de La Pobla se propone la supresi¨®n de algunos servic¨ªos, adaptando el resto a los horarios de la demanda, y una invers¨ª¨®n aproximada de 217 millones de pesetas. Seg¨²n Bigat¨¢, "con esta inversi¨®n, en un a?o se conseguir¨ªa reducir el d¨¦ficit a 89 millones, mientras que el ¨ªndice de cobertura se elevar¨ªa al 39%". En lo que respecta a Puigcerd¨¢, se proponen las mismas alternativas para conseguir la rentabilidad de la l¨ªnea, cifrando la inversi¨®n necesaria en 1.000 millones de pesetas.