El Metro 'jubilar¨¢' en 1985 los vagones de 1919

La Compa?¨ªa Metropolitano de Madrid present¨® ayer el nuevo prototipo de coches de la serie 2.000, destinados a sustituir progresivamente el material m¨®vil que actualmente circula por las l¨ªneas m¨¢s antiguas, que en algunos casos se encuentra en servicio desde que se inaugur¨® la red subterr¨¢nea, en 1919. La compa?¨ªa ha adquirido en principio 50 coches, por valor de 4.300 millones de pesetas, que se incorporar¨¢n a la l¨ªnea 2 (Cuatro Caminos-Ventas) probablemente desde comienzos de 1985.

El nuevo modelo incorpora importantes cambios en la configuraci¨®n externa y en las caracter¨ªsticas t¨¦cnicas respecto a los coches actuales. Los 12 prototipos que permanecer¨¢n en rodaje sin prestar servicio, hasta finales de este a?o, tienen un dise?o original adaptado a las caracter¨ªsticas peculiares de las l¨ªneas a las que est¨¢n destinados, y llama la atenci¨®n el considerable aumento de superficie acristalada, que mejora la visibilidad de los pasajeros y del conductor del convoy.Otra novedad de estos coches es la posibilidad de que sea el mismo usuario quien accione el mecanismo de apertura de las puertas, lo que evitar¨¢ p¨¦rdidas de tiempo en horas de escaso uso y estaciones donde no se apee o suba al convoy ning¨²n viajero. El color de los vagones es blanco con unas franjas paralelas en color rojo anaranjado. Desde el punto de vista t¨¦cnico, los coches de la serie 2.000 comparten con el modelo 5.000, que ya funciona en las l¨ªneas m¨¢s modernas, el sistema de protecci¨®n autom¨¢tica ATP (que limita la velocidad en ciertos tramos, detiene el convoy ante se?ales cerradas e impide la marcha atr¨¢s), e incorporan como novedad los equipos electr¨®nicos de tracci¨®n trif¨¢sica, que disminuyen un 25 % el consumo de energ¨ªa y reducen la posibilidad de aver¨ªas.