Burgos tendr¨¢ desde hoy una carretera de circunvalaci¨®n que facilita el tr¨¢fico norte-sur
Atravesar Burgos por carretera dejar¨¢ de ser un problema para los automovilistas y para la poblaci¨®n burgalesa gracias a la puesta en servicio de la carretera de circunvalaci¨®n, que ser¨¢ inaugurada hoy de forma oficial por el ministro de Obras P¨²blicas y Urbanismo, Juli¨¢n Campo. Los parlamentarios burgaleses del Grupo Popular se han negado a asistir a los actos.
La causa de la negativa es que estos parlamentarios consideran que la visita del ministro en estos momentos es "un insulto y una provocaci¨®n", dado que el Gobierno pretende la supresi¨®n de dos l¨ªneas de ferrocarril en la provincia, y que no ha incluido la carretera Madrid-Burgos en el plan de autov¨ªas.Independientemente de este incidente, y del malestar de hosteleros y comerciantes por la ausencia de otra v¨ªa de penetraci¨®n que favorezca la entrada a la ciudad, la impresi¨®n general ante esta inauguraci¨®n es satisfactoria por cuanto la circunvalaci¨®n viene a poner fin al grave problema que supon¨ªa, sobre, todo en las fechas veraniegas, el paso de miles de veh¨ªculos por el centro de la ciudad.
Punto de paso obligado para todos los veh¨ªculos procedentes de Ir¨²n, en la entrada norte de Burgos converge todo el tr¨¢fico procedente de la carretera nacional I, la autopista del Norte y las carreteras de Logro?o y Santander, con el tr¨¢fico interior de las zonas industriales y el barrio de Gamonal, lo que suele dar origen a grandes atascos que acarrean serios perjuicios para los ciudadanos de fuera y dentro de la ciudad.
El problema llegaba a hacerse grave en determinadas ¨¦pocas, como la de las vacaciones estivales, en las que en alguna ocasi¨®n las colas empezaban a formarse a 35 kil¨®metros de la capital, y se tardaba hasta seis horas en atravesarla.
Triunfo ciudadano
El trazado actual de la carretera de circunvalaci¨®n, que aleja de la ciudad todo el tr¨¢fico exterior, se debe en su origen a un fuerte movimiento ciudadano generado en el verano de 1976 como oposici¨®n a un primer proyecto de desv¨ªo cuya realizaci¨®n pon¨ªa en peligro el parque de Fuentes Blancas, una zona de alta calidad ecol¨®gica. Como consecuencia de la presi¨®n popular se paraliz¨® ese proyecto, y el asunto pas¨® a la corporaci¨®n nacida en las elecciones de 1979, que finalmente adopt¨® la soluci¨®n aportada por el equipo de Arturo Soria.Este proyecto, con el que estaban de acuerdo todas las fuerzas ciudadanas, se ha cumplido en sus l¨ªneas fundamentales de trazado, si bien a ¨²ltima hora el MOPU introdujo algunas variaciones, como la construcci¨®n de una v¨ªa de penetraci¨®n a la zona industrial de Villafr¨ªa, y el permiso a la concesionaria de la autopista para cobrar peaje en un tramo de seis kiI¨®metros.
El trazado de esta v¨ªa de circunvalaci¨®n, que empezar¨¢ a funcionar desde hoy, se inicia a unos 12 kil¨®metros al norte de Burgos, en el t¨¦rmino de Rubena, donde acababa la autopista del Norte. El viajero que quiera circunvalar la ciudad deber¨¢ enlazar con esta autopista, que finaliza 14 kil¨®metros m¨¢s al sur, en la zona del Landa. All¨ª, el que se dirija a Madrid enlazar¨¢ con la nacional I, y los que vayan hacia Portugal tomar¨¢n una carretera de 13 kil¨®metros que desemboca en la carretera de Valladolid, a la altura de Buniel.
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