Las carreteras de La Coru?a y Extremadura tendr¨¢n un carril alternativo de entrada y salida

Las carreteras nacionales de La Coru?a y de Extremadura ser¨¢n dotadas en breve plazo de sistemas de control y seguridad del tr¨¢fico, entre los que figura la creaci¨®n de un carril que podr¨¢ ser empleado alternativamente en el sentido de marcha que absorva mayor flujo de veh¨ªculos.

La renovaci¨®n de estas dos carreteras es consecuencia de un programa de obras que quedar¨¢ aprobado antes de fin de a?o por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico y el Consejo de Ministros. Este programa se une a otro de ese centro directivo para dotar de postes equipados con tel¨¦fonos de socorro las carreteras de Burgos, Valencia, Andaluc¨ªa y la autov¨ªa de circunvalaci¨®n de Madrid M-30.

La Direcci¨®n General de Carreteras pretende conseguir una mejora en la fluidez de tr¨¢fico y hacer posible una atenci¨®n m¨¢s r¨¢pida a los casos de emergencia que se produzcan en dos carreteras que parten de Madrid, las de La Coru?a y Extremadura. El proyecto es paralelo al de la provincia de Barcelona, donde se mejorar¨¢n la autov¨ªa A-2, que une la ciudad con el ¨¢rea de peaje de Martorell, y la C-246, que enlaza Barcelona y Casteldefells.

Control de velocidad

En en total, se invertir¨¢n unos 6.000 millones de pesetas en instalar un sistema que se considera superior al utilizado actualmente entre la calle de Cartagena y el nudo Eisenhower, en la carretera de Barcelona. El plazo de ejecuci¨®n de las obras es de 30 meses. El coste del sistema instalado en la carretera de Barcelona se elevar¨¢ a unos 500 millones de pesetas sin que se haya logrado paliar la saturaci¨®n de la v¨ªa, seg¨²n Tr¨¢fico, al no existir carreteras alternativas ni posibilidad de utilizar carriles reversibles.El dispositivo que se aplicar¨¢ en las carreteras de La Coru?a y Extremadura, seg¨²n explic¨® Jos¨¦ Luis Mart¨ªn Palac¨ªn, director general de Tr¨¢fico, incluye bucles bajo el asfalto, indicadores de la velocidad y n¨²mero de veh¨ªculos, as¨ª como paneles para indicar a los conductores la velocidad recomendada en cada momento. Adem¨¢s, se dispondr¨¢ de un cable de fibra ¨®ptica que emite destellos intermitentes.

La utilizaci¨®n de este cable permitir¨¢ crear, posiblemente en 1985, un carril reversible. Bastar¨¢ colocar el cable a un lado o a otro de la carretera para a?adir un carril de salida o entrada, seg¨²n la intensidad del tr¨¢fico en cada sentido. En la carretera de La Coru?a el carril alternativo ser¨¢ empleado entre Madrid y Torrelodones, y en la carretera de Extremadura est¨¢ prevista su utilizaci¨®n entre la capital y Alcorc¨®n.

En cuanto al plan de instalaci¨®n de postes de socorro, estos funcionar¨¢n antes de fin de a?o en el tramo de la carretera Madrid-Ir¨²n comprendido entre la capital y Vitoria.