El primer tramo del 'scalextric' sera desmontado en abril

El primer tramo del paso elevado de la glorieta de Carlos V, situado entre la ronda de Valencia y la avenida de la Ciudad de Barcelona, ser¨¢ desmontado en los primeros d¨ªas del mes de abril, coincidiendo con el ¨¦xodo de la Semana Santa. Los trabajos para la construcci¨®n de un subterr¨¢neo bajo 20 v¨ªas de ferrocarril en la prolongaci¨®n de la calle de Men¨¦ndez Pelayo ya han comenzado. Esta obra es fundamental para reducir el tr¨¢fico rodado por la glorieta de Atocha.

El desmontaje del paso elevado, popularmente conocido en Madrid como el scalextric, forma parte del primer grupo de actuaciones urban¨ªsticas para remodelar la glorieta y convertir la estaci¨®n de Atocha en el punto de penetraci¨®n de los transportes de cercan¨ªas procedentes del ¨¢rea metropolitana de Madrid. El scalextric puede desmontarse porque ya desde su instalaci¨®n se concibi¨® como una estructura provisional, que no est¨¢, anclada en el terreno. Esta circunstancia permitir¨¢ trasladar los m¨®dulos que lo componen a cualquier punto de la ciudad y darles una nueva utilidad.El objetivo final es construir un t¨²nel entre la ronda de Valencia y la avenida de la Ciudad de Barcelona. La empresa que reafizar¨¢ estas obras, a partir del pr¨®ximo 1 de marzo, deber¨¢ solucionar problemas de considerable dificultad t¨¦cnica , como el traslado de una de las principales conducciones de agua potable del Canal de Isabel II y de varios miles de cables de la Compa?¨ªa Telef¨®nica Nacional de Espa?a que pasan bajo el comienzo de la avenida de la Ciudad de Barcelona.

Los responsables de la operaci¨®n por parte del Ayuntamiento consideran que el primer tramo del paso elevado podr¨¢ ser retirado en Semana Santa, aprovechando las sensible disminuci¨®n del n¨²mero de veh¨ªculos que circulan por la ciudad durante el puente festivo. Los autom¨®viles, una vez retirado el tramo de paso elevado, tendr¨¢n que circular sobre la calzada.

Mientras se realizan estos trabajos, que fueron sacados a concurso el pasado 1 de febrero en 812 millones de pesetas, el Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, a trav¨¦s de la Direcci¨®n General de Infraestrutura del Transporte, realizar¨¢ otra de las obras que se consideran imprescindibles para la total retirada del paso elevado de Atocha: el subterr¨¢neo de la calle de M¨¦nendez Pelayo.

Este trabajo ya ha sido adjudicado en 500 millones de pesetas. Consistir¨¢ en perforar y consolidar en la calle del Comercio, prolongaci¨®n de la calle de Men¨¦ndez Pelayo, un paso bajo las v¨ªas del ferrocarril, con amplitud para acoger dos veh¨ªculos circulando en paralelo en cada sentido.

El objetivo de este paso subterr¨¢neo es evitar que los autom¨®viles que proceden de las zonas este y norte de Madrid y se dirigen hacia el Sur tengan que cruzar necesariamente la glorieta de Carlos V y puedan llegar a la calle de M¨¦ndez ?lvaro directamente por la de Meri¨¦ndez Pelayo. La singularidad de la obra recuerda a la realizada en el puente de los Tres Ojos, pues se quiere construir el subterr¨¢neo sin interrumpir el servicio, seg¨²n inform¨® Antonio Alcaide, director general de Infraestructura del Transporte.

Nueva utilidad

Alcaide manifest¨® que estas obras, que tienen un plazo de 12 meses, "son muy complicadas pues hay que hacerla v¨ªa a v¨ªa, pero son fundamentales si se quiere retirar el scalextric en el plazo establecido". Este plazo seg¨²n inform¨® Espelos¨ªn, termina antes de las elecciones de 1987; momento para el que el paso elevado, en su totalidad, tendr¨¢ que haber sido retirado.Seg¨²n explic¨® Espelos¨ªn, se ha considerado aceptable la petici¨®n del Grupo Popular para que los tramos del paso elevado que se retiren sean reutilizados en otras zonas de Madrid. Aunque las tres zonas propuestas por este grupo han sido desestimadas por problemas t¨¦cnicos, contin¨²an los estudios para lograr este objetivo.

En la actualidad ya se trabaja en un paso a doble nivel de v¨ªas, de forma que las l¨ªneas de ferrocarril de cercan¨ªas pasar¨¢n por encima de las v¨ªas de largo recorrido antes de entrar en la estaci¨®n de Atocha. Esta obra ha sido aprovechada para construir dos v¨ªas que unir¨¢n la estaci¨®n de Atocha con la de Villaverde Bajo, con lo que se dar¨¢ servicio a esta zona de la ciudad.