Iberia y Aviaco alteran las directrices para llegar a Sondica

Las compa?¨ªas a¨¦reas Iberia y Aviaco han ordenado en los ¨²ltimos d¨ªas a sus pilotos que no realicen la maniobra de aproximaci¨®n al aeropuerto de Sondica como se indica en la carta oficial de aproximaci¨®n elaborada por la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil.

En el caso de Aviaco, la compa?¨ªa ha prohibido que se efect¨²e la maniobra previa al aterrizaje que, para interceptar el Instrumental Landing System (sistema de aterrizaje instrumental), incluye sobrevolar Bilbao y alejarse de Sondica para, una vez realizado un giro de 180', descender hacia la pista. ?sta era la maniobra que estaba realizando el Boeing 727 de Iberia cuando se estrell¨® el martes de la pasada semana.

Aviaco, que efect¨²a un vuelo diario a Bilbao, ha ordenado a sus pilotos que en Sondica aterricen siempre en sentido contrario, es decir, descendiendo a la pista desde el mar, maniobra que realiza British Airways desde hace a?os. Por su parte, Iberia, que realiza cerca de 20 vuelos diarios a Sondica, ha comunicado a sus pilotos que, para sobrevolar la zona del monte Oiz -contra el que se estrell¨® el Boeing-, lo hagan a una altitud m¨ªnima de seguridad de 5.000 pies (1.515 metros), en lugar de los 4.354 pies (1.304 metros) indicados en la carta oficial de aproximaci¨®n.

Por su parte, la empresa Jeppesen, dedicada a elaboraci¨®n de cartas de navegaci¨®n a¨¦rea y que cuenta con 7.264 pilotos entre sus suscriptores -entre ellos los de Aviaco-, envi¨® igualmente el pasado d¨ªa 25 un t¨¦lex a la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil en el que se afirma que la carta oficial de aproximaci¨®n a Bilbao debe ser corregida.

Normas de OACI

En este t¨¦lex, que lleva el n¨²mero 104 y est¨¢ firmado por H. Bergman, director de Jeppesen, se indica que esta compa?¨ªa ha elaborado su propia carta de aproximaci¨®n a Bilbao, bas¨¢ndose en datos de la carta oficial de la Direcci¨®n General Aviaci¨®n Civil, pero que en esta carta no figuran ni el monte Oiz ni la antena contra la que se estrell¨® el Boeing 727. Seg¨²n el t¨¦lex, tampoco parece que se respeta la altitud m¨ªnima de seguridad, que, seg¨²n la organizaci¨®n Internacional de Aviaci¨®n Civil (OACI), debe ser, como m¨ªnimo, de 4.600 pies (1.390 metros), y no de 4.354 (1.304 metros), como se indica en la carta oficial.Jeppesen ha comunicado a sus suscriptores que la carta oficial incumple las normas OACI, que fijan un margen de 1.000 pies (300 metros) sobre el obst¨¢culo m¨¢s elevado como altitud m¨ªnima de seguridad para sobrevolar una zona, en este caso la del Oiz.

Por otro lado, el portavoz del Gobierno vasco, Eugenio Ibarz¨¢bal, declar¨® ayer que el hecho de que la antena de Euskal Telebista -contra la que se estrell¨® el Boeing de Iberia- no estuviera inscrita en la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil no influy¨® en que se produjera el accidente.