El Gobierno hab¨ªa decidido hace un mes la sustituci¨®n de Carlos Espinosa al frente de Iberia y Aviaco

El cese de Carlos Espinosa de los Monteros como presidente de las compa?¨ªas p¨²blicas Iberia y Aviaco se hab¨ªa decidido en influyentes ¨¢reas del Gobierno desde hace, al menos, un mes. Luis Carlos Croissier, presidente del INI, despleg¨® una amplia actividad de consultas durante el mes de febrero para consensuar el nombre del nuevo presidente de Iberia, Narc¨ªs Andreu. El ministro de Econom¨ªa y Hacienda, Miguel Boyer; el titular de Industria, Carlos Solchaga, y el secretario de Estado de Hacienda, Jos¨¦ Borrell, conoc¨ªan las intenciones de Luis Carlos Croissier.

Narc¨ªs Andreu, amigo personal del presidente del INI y hasta hoy presidente del Banco de Cr¨¦dito Local, respond¨ªa al retrato robot de la persona que se buscaba como nuevo presidente de Iberia. B¨¢sicamente, un empresario con carn¨¦ del partido socialista y con amplia experiencia en el mundo de la gesti¨®n empresarial.Adem¨¢s de estos requisitos, Andreu resulta ser un hombre del PSOE no adscrito a ninguna corriente y, por tanto, no controvertido, lo que hace presumir que se romper¨¢ el muro de silencio que exist¨ªa hasta ahora entre Iberia y el Ministerio de Transportes. Fue el actual presidente del Instituto Nacional de Industria quien, una vez ganadas las elecciones generales de 1982, propuso el nombre de Narc¨ªs Andreu como posible candidato a presidente de un banco oficial.

El Consejo de Ministros cesar¨¢ hoy a Narc¨ªs Andreu como presidente del Banco de Cr¨¦dito Local y se espera que el consejo de administraci¨®n de Iberia pueda designarlo como nuevo presidente de la compa?¨ªa el lunes. No obstante, a ¨²ltimas horas de la tarde de ayer todav¨ªa se estaba negociando el quorum de dicho consejo, dada la festividad del martes.

De todas formas, aunque a nivel formal parece que ya se ha solucionado el relevo en la presidencia de Iberia, todav¨ªa quedan muchas dudas por despejar. La opaca actitud ante el cese -formalmente presentado como dimisi¨®n- de Carlos Espinosa de los Monteros mantenida por todo el consejo de administraci¨®n del INI contrasta con la r¨¢pida respuesta dada por el presidente del Gobierno, Felipe Gonz¨¢lez. El presidente del Gobierno a su regreso de Mosc¨² elogi¨® al reci¨¦n dimitido presidente de Iberia y afirm¨® que "le gustar¨ªa seguir manteniendo a ¨¦sta persona, absolutamente respetable, como colaborador del Estado en la gesti¨®n p¨²blica".

Sondica, al fondo

Las diversas fuentes consultadas coinciden en se?alar que la raz¨®n de fondo del cese de Carlos Espinosa hay que encontrarla en el entorno del ¨²ltimo accidente que tuvo un avi¨®n de la compa?¨ªa al ir a aterrizar en el aeropuerto bilba¨ªno de Sondica. Sin embargo, ninguna de las fuentes consultadas ha podido concretar el motivo exacto. Tampoco se ha concretado, aunque la versi¨®n oficial as¨ª lo afirme, si la decisi¨®n de cesar a Espinosa de los Monteros se tom¨® en el transcurso del consejo de administraci¨®n del INI, celebrado el pasado mi¨¦rcoles.Fuentes de la compa?¨ªa aseguraron que Carlos Espinosa de los Monteros fue llamado al INI por Luis Carlos Croissier a una reuni¨®n a las cinco de la tarde del pasado mi¨¦rcoles como presidente de Iberia y, poco despu¨¦s, sali¨® de la reuni¨®n cesado. Un inusual procedimiento de relevo del m¨¢ximo responsable de una empresa p¨²blica.

Este enrarecido entorno es el que est¨¢ motivando ciertas suspicacias respecto a esta decisi¨®n del presidente del INI, ya que la medida se esperaba desde hacia alg¨²n tiempo. Gr¨¢ficamente, un cargo pol¨ªtico del Instituto Nacional de Industria, defini¨® el cese afirmando que 9lov¨ªa sobre mojado". El nombre del piloto fallecido en el ¨²ltimo accidente de Sondica, comandante Pati?o, ha vuelto a surgir. Aunque el tema est¨¢ en manos del juez, se ha podido saber que la direcci¨®n de operaciones de Iberia incorpor¨® al dossier del comandante, tras el accidente, varios informes del piloto en los que se reconoc¨ªa que hab¨ªa tenido que someterse a pruebas de revisi¨®n t¨¦cnica. Especialmente figura un informe, de hace a?o y medio, que, seg¨²n fuentes de la propia Iberia, "era un poco malo" para el piloto.

Algunas fuentes han relacionado la existencia de estos informes con la ¨²ltima gota que ha colmado el vaso de la paciencia del INI. Sin embargo, en Iberia se piensa que esta no puede ser la causa, por cuanto el propio presidente de la compa?¨ªa orden¨® la apertura de una investigaci¨®n interna sobre el piloto fallecido para ver si hab¨ªa actuado de acuerdo con los reglamentos de la direcci¨®n de operaciones, lo que parece, seg¨²n la propia compa?¨ªa, que fue as¨ª.

Malas relaciones con el INI

En cualquier caso, la postura de Carlos Espinosa era cada vez m¨¢s dif¨ªcil. A sus enfrentamientos ya conocidos con los responsables del Ministerio de Transportes, se un¨ªan ahora las malas relaciones con el propio INI. Las discrepancias con el INI se centraban ahora en los diferentes criterios que se manten¨ªan en las dos instituciones respecto a la renovaci¨®n de la flota -hay de 100.000 a 120.000 millones de pesetas en juego-, las remodelaciones en el equipo directivo de Iberia y en el nombramiento del vicepresidente de Aviaco.Otra de las razones esgrimidas en fuentes del INI para determinar el cese de Carlos Espinosa era la mala imagen que se hab¨ªa creado sobre la empresa espa?ola, tras los accidentes habidos y la imposibilidad de que su presidente pudiera remediarlos. Algo que preocupaba sobre todo con vistas a la pr¨®xima campa?a tur¨ªstica. Si Iberia no logra unos ingresos por turismo similares a los del ejercicio pasado, su situaci¨®n econ¨®mica podr¨ªa convertirse en comatosa.