Nieto, entre un nuevo reto o la retirada

El campeonato del mundo de velocidad se inicia este s¨¢bado en el circuito surafricano de Kyalami con las cilindradas de 80 cc y 125 cc bastante devaluadas, la de 250 cc m¨¢s potenciada que nunca por la competitividad y la masiva participaci¨®n y la de 500 cc, con un espa?ol, Sito Pons, por primera vez como piloto oficial de una marca japonesa. En las 12 pruebas que componen el circuito, el 13 veces campe¨®n mundial, ?ngel Nieto, afrontar¨¢ un nuevo reto en su carrera, la cilindrada de 250 cc. Su preparaci¨®n, por distintas circunstancias, deja mucho que desear, lo que hace prever su retirada.

MadridLa situaci¨®n particular del 13 veces campe¨®n mundial, ?ngel Nieto, es muy comprometida. El espa?ol, todav¨ªa sin recuperarse totalmente de las lesiones que se produjo en su ¨²ltima ca¨ªda, estrena una moto cuya potencialidad es a¨²n una inc¨®gnita. Al margen de su situaci¨®n f¨ªsica, un tanto precaria, la ps¨ªquica no es mejor. En estas condiciones, las posibilidades de alcanzar su t¨ªtulo mundial n¨²mero 14 es problem¨¢tica. En una situaci¨®n normal, la capacidad del espa?ol para superar este reto admitir¨ªa pocas dudas. Con una moto patente y fiable, que no se rompa, Angel Nieto est¨¢ en condiciones de imponerse en la cilindrada del cuarto de litro. Pero, en su estado actual, el gran piloto espa?ol tiene tantas probabilidades de conquistar el campeonato del mundo como de retirarse definitivamente de la competici¨®n al final de temporada.La ca¨ªda que sufri¨® en Italia, en una carrera que no decid¨ªa nada para el campeonato porque el espa?ol ya ten¨ªa el t¨ªtulo en su poder pero en la que Nieto, por orgullo no quer¨ªa dejarse distanciar precisamente por Vitali, tuvo consecuencias desastrosas para el vallecano. Lo que en un principio parec¨ªan lesiones sin trascendencia se convirtieron, con el paso de estos largos seis meses, en un problema verdaderamente serio para el campe¨®n, que tuvo que sufrir varias intervenciones quir¨²rgicas para tratar de resolver su tobillo y mu?eca derechos y hasta la garganta, en la que, debido a una de esas intervenciones, se le form¨® un p¨®lipo que le dificult¨® el habla.

Sin estar todav¨ªa recuperado f¨ªsicamente, ni haber podido rodar y acoplarse a la nueva moto, el comienzo de la temporada para Nieto, en una categor¨ªa que desconoce, se presenta especialmente dif¨ªcil. Dada la competencia existente y la categor¨ªa de sus rivales, cuando el espa?ol alcance, su mejor momento de forma probablemente sea ya demasiado tarde. Su intento de alcanzar un t¨ªtulo en una tercera categor¨ªa, que ser¨ªa una confirmaci¨®n m¨¢s de su consagraci¨®n deportiva mundial -conseguir otro campeonato en 125 cc le habr¨ªa sido sencill¨ªsimo-, puede convertirse, como contrapartida, en el rev¨¦s definitivo.

Su categor¨ªa, la cilindrada de 250cc, ser¨¢ la m¨¢s competida por el n¨²mero, calidad e igualdad de los pilotos aspirantes. De entre ellos, forman el grupo de triunfadores el fen¨®meno norteamericano Spencer, encargado de pilotar la nueva Honda, y la de sus compa?eros de equipo, el alem¨¢n Anton Mang -ex campe¨®n del mundo de la categor¨ªa- y el brit¨¢nico Carter; los dos miembros del equipo Garelli, el espa?ol Nieto y el italiano Vitali; y el venezolano Lavado, tambi¨¦n ex campe¨®n.

A ellos deber¨ªan unirse los espa?oles Carlos Card¨²s y Luis Miguel Reyes -Juan Garriga y Toni Garc¨ªa, tambi¨¦n sobre sendas Cobas, tienen menos probabilidades-, pero su actuaci¨®n en la pista siempre es una inc¨®gnita.

Dos categor¨ªas devaluadas

La categor¨ªa de 125cc, sin la presencia de Nieto, ni la de su compa?ero de equipo, el italiano Maurizio Vitali, carece pr¨¢cticamente de inter¨¦s. La f¨¢brica italiana Garelli, con el apoyo de la federaci¨®n de aquel pa¨ªs, ha creado un equipo que dirigir¨¢ el ex campe¨®n y ex piloto de la marca Eugenio Lazzarini. Los pilotos ser¨¢n Gresini y Gianola quienes, junto al tambi¨¦n italiano Bianchi (MBA) y al austriaco Auinger (Bartol), set¨¢n los m¨¢ximos candidatos al t¨ªtulo.La menor de las cilindradas, la de 80cc, sigue sin tener muchos alicientes. Ni siquiera el aumento de cilindrada -de 50cc a 80cc-, que ha servido para que estas peque?as motos consigan m¨¢s potencia y prestaciones m¨¢s brillantes, ha permitido dar un realce a esta categor¨ªa que parece destinada a desaparecer.

Salvo sorpresas de ¨²ltima hora, en 80cc habr¨¢ tres candidatos al t¨ªtulo. Pese al veterano Pier Paolo Bianchi, el m¨¢s firme de ellos ser¨¢ el suizo Stefan Dorflinger, actual campe¨®n de la especialidad. Su moto, la Zundap, es potente y robusta, tanto como para permitir que un piloto del tama?o de Dorflinger, cuya capacidad t¨¦cnica no es demasiado brillante, se proclame, una vez m¨¢s, campe¨®n.

Su gran rival ser¨¢ el espa?ol Jorge Aspar Mart¨ªnez. El disc¨ªpulo de Ricardo Tormo, despu¨¦s de una temporada de formaci¨®n, est¨¢ ya en condiciones de dar la batalla por el t¨ªtulo. T¨¦cnicamente, Aspar es superior a Dorflinger, al que aventaja tambien en valor y en condiciones para adaptarse a la moto que exige la categor¨ªa.