El Metro no quiere ampliar su red por falta de rentabilidad y dudosa utilidad social

La ampliaci¨®n de las l¨ªneas 1 y 6 del Metro se ha convertido en una reivindicaci¨®n reiterada por diferentes fuerzas sociales, que cuentan, hasta el momento, con escasas posibilidades de ¨¦xito. Responsables de la Compa?¨ªa Metropolitano de Madrid (CMM) y de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas y Transportes, ¨®rgano al que se transferir¨¢ la gesti¨®n del Metro, han manifestado tener serias dudas sobre la posible ampliaci¨®n de las l¨ªneas de la red a medio plazo. La falta de rentabilidad econ¨®mica y la dudosa utilidad social son los argumentos esgrimidos por la compa?¨ªa y las instituciones p¨²blicas para justificar la paralizaci¨®n del plan de ampliaci¨®n de la red del Metropolitano madrile?o.

La cadena humana formada por vecinos del distrito de Vallecas el pasado d¨ªa 21 y un informe realizado por la agrupaci¨®n de estudiantes sobre la rentabilidad social de la inauguraci¨®n del tramo de la l¨ªnea 6, Cuatro Caminos-Ciudad Universitaria, han cuestionado la decisi¨®n tomada en 1983 por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de paralizar el plan de ampliaci¨®n del Metro madrile?o.Un portavoz de la Compa?¨ªa Metropolitano de Madrid (CMM) explic¨® que en la actualidad se est¨¢ estudiando la posible ampliaci¨®n de la l¨ªnea 1, Plaza de Castilla-Portazgo, hasta el Alto Arenal, y no hasta el pueblo de Vallecas. La inauguraci¨®n del tramo de la l¨ªnea 6 que llega hasta la Universitaria es, seg¨²n el mismo portavoz, m¨¢s dif¨ªcil, por su escaso beneficio social.

Las asociaciones de vecinos de Vallecas y la agrupaci¨®n de estudiantes de la universidad Polit¨¦cnica de Madrid no est¨¢n de acuerdo con estos criterios. La agrupaci¨®n de estudiantes realiz¨® el pasado a?o un informe en el que rebat¨ªan los datos facilitados por la CMM referidos al efecto negativo de la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 6. Seg¨²n manifest¨® un representante de la agrupaci¨®n, el informe de la CMM pose¨ªa errores importantes en diversos conceptos, como el ahorro que supondr¨ªa para la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y el n¨²mero de posibles usuarios del nuevo tramo.

Visi¨®n empresarial

"Despu¨¦s de gastar 2.100 millones de pesetas en ampliar la l¨ªnea", a?adi¨® el portavoz estudiantil, "deciden no ponerla en funcionamiento porque la compa?¨ªa tiene una visi¨®n netamente empresarial y no tiene en cuenta el beneficio social". Seg¨²n el portavoz de la CMM, las inversiones destinadas a abrir nuevas l¨ªneas se han paralizado porque el coste econ¨®mico de las obras no se corresponde con el uso del servicio. "La capacidad de viajeros de las nuevas l¨ªneas", dijo el mismo portavoz, "es de 45.000 personas a la hora, y algunas de ellas no cubren este cupo durante todo el d¨ªa".Seg¨²n todas las impresiones, cualquier decisi¨®n sobre la ampliaci¨®n del Metro deber¨¢ esperar al funcionamiento del Consorcio Regional de Transportes, compuesto por representantes de la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid, de la Administraci¨®n central y de las organizaciones empresariales y sindicales.

El consejero de Obras P¨²blicas y Transportes de la Comunidad de Madrid, C¨¦sar Cimadevilla, manifest¨® que la ley de aprobaci¨®n del consorcio se debatir¨¢ en un pleno extraordinario de la Asamblea convocado para el pr¨®ximo 9 de mayo.

Respecto a la ampliaci¨®n del Metro, Cimadevilla declar¨® que tienen poca fe en ella. "El tramo que llega a la Ciudad Universitaria", explic¨®, "podr¨ªa entrar en funcionamiento despu¨¦s de un an¨¢lisis que tenga en cuenta el beneficio social. Sin embargo, la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 1 es m¨¢s dif¨ªcil, porque es una de las m¨¢s saturadas de la red y su ampliaci¨®n podr¨ªa provocar una inutilizaci¨®n pr¨¢ctica".