El Banco de Cr¨¦dito Industrial ha vendido 28 barcos por valor de 7.000 millones de pesetas

El Banco de Cr¨¦dito Industrial (BCI), a trav¨¦s de la Sociedad de Gesti¨®n de Buques (SGB), ha vendido 28 buques, que son 30 si se suman los dos vendidos en su d¨ªa por el Banco de Cr¨¦dito a la Construcci¨®n (BCC), por un importe global pr¨®ximo a los 7.000 millones de pesetas, seg¨²n han manifestado fuentes de la entidad. De aquella cifra, la SGB ha vendido directamente 13 buques, m¨¢s otros 15 vendidos por sus propietarios a instancias del BCI.

El B0 ha concedido en lo que va de a?o 4.183 millones de pesetas en cr¨¦ditos a la construcci¨®n naval, correspondientes a 9 solicitudes. Esta cifra contrasta fuertemente con los 1.150 millones concedidos en todo el a?o 1984 -cifra explicable por la ausencia de normativa legal al respecto el pasado a?o-. En 1983, sin embargo, a?o en que el B0 todav¨ªa no hab¨ªa sometido a revisi¨®n su cartera de riesgos navales, concedi¨® pr¨¦stamos por importe de 23.000 millones de pesetas. Actualmente la entidad tiene pendiente de conceder solicitudes por importe de 11.000 millones de pesetas adicionales.Todo parece indicar que el B0, tras el trauma que hace meses supuso la asunci¨®n de la catastr¨®fica situaci¨®n de su cartera naval, ha iniciado una nueva andadura dispuesto a seguir apoyando a aquellos armadores responsables, mediante una pol¨ªtica,de concertaci¨®n con todos los agentes que intervienen en el comercio mar¨ªtimo, pero con la vista puesta en su condici¨®n de entidad financiera y por tanto respetuosa con su cuenta de resultados. La situaci¨®n del BO en este segmento de su actividad sigue siendo grave, aunque ya no cr¨ªtica: la deuda viva del sector naval con el banco se eleva a 270.000 millones de pesetas, con cr¨¦ditos vencidos y no pagados que a finales de diciembre del pasado a?o ascend¨ªan a 50.000 millones de pesetas.

Pol¨ªtica de firmeza

Esta cifra, tras unos ¨²ltimos meses de firmeza con los acreedores, ha descendio significativamente en una cantidad no determinada. La estrategia del B0, a trav¨¦s de la SGB, entidad creada para vender/gestionar los barcos que han pasado a su poder a consecuencia de los impagados, se basa en ofrecer una pol¨ªtica de concertaci¨®n selectiva con aquellos navieros capaces de generar cash-flow positivo, sobre dos coordenadas: compromiso de pagar la anualidad, de forma que su deuda con el banco no aumente, y compromiso de pagar parte de la deuda vencida, mediante un calendario establecido que incluye garant¨ªas adicionales. Se trata en suma de un programa de refinanciaci¨®n de la deuda a nivel individual. Los navieros que llegan a este acuerdo con el BCI contin¨²an en la posesi¨®n de sus barcos.All¨ª donde esta concertaci¨®n no es posible, la SGB sigue qued¨¢ndose con los buques en propiedad (o con la administraci¨®n judicial hasta que le es concedida la propiedad), para su venta o explotaci¨®n directa. Los buques adjudicados al BCI hasta el momento se elevan a 35 (algunos ya vendidos, abandonados o achatarrados), mientras en posesi¨®n interina se cuentan 30. La SGB explota actualmente 11 buques de forma directa. "No nos vamos a convertir en los due?os de la flota, ni tampoco somos o vamos a ser los mayores navieros del pa¨ªs", se?al¨® ayer un alto cargo del banco oficial.

Seg¨²n ello, el BCI est¨¢ dispuesto a seguir financiando barcos, pero dentro de esa exigencia de racionalidad marcada por criterios bancarios, que ponga fin al caos heredado. De acuerdo con el Real Decreto 1271/ 1984 sobre financiaci¨®n a la construcci¨®n naval, el cr¨¦dito oficial puede llegar ahora al 71% del valor de contrato entre astillero y armador, frente al 65% anterior.