Miguel Boyer se opone a que ACESA permanezca en el sector p¨²blico

El ministro de Econom¨ªa y Hacienda, Miguel Boyer, se neg¨® tajantemente, en la Comisi¨®n Delegada del Gobierno para Asuntos Econ¨®micos del pasado lunes, a que las acciones que el Fondo de Garant¨ªa de Dep¨®sitos tiene en Autopistas Concesionaria Espa?ola (ACESA) -el 57,8% del capital- pase a poder de la Empresa Nacional de Autopistas, argumentando que el papel del Fondo de Garant¨ªa, y en definitiva del propio Estado, es propiciar la reprivatizaci¨®n, al mejor postor, de las participaciones p¨²blicas.

Juli¨¢n Campo, ministro de Obras P¨²blicas y Urbanismo, hab¨ªa planteado ante la comisi¨®n delegada la necesidad de que la Empresa Nacional de Autopistas se hiciera con el control mayoritario de ACESA para que el Tesoro redujera gran parte de las p¨¦rdidas asumidas tras la nacionalizaci¨®n de Autopista del Atl¨¢ntico y de Aucalsa con los beneficios de las autopistas catalanas.La reuni¨®n de la Comisi¨®n Delegada del Gobierno para Asuntos Econ¨®micos del pasado lunes fue bastante m¨¢s dura de lo que era previsible ante la negativa del ministro de Econom¨ªa a tomar siquiera en consideraci¨®n la posibilidad de que las acciones de ACESA que pertenecen al Fondo de Garant¨ªa, adquiridas para el saneamiento de Bankuni¨®n en abril de 1982 cuando fue comprado por el Banco Hispano Americano, pasaran a la Empresa Nacional de Autopistas -sociedad pertenciente al Patrimonio del Estado- y de esta forma reducir en algo mas de 200.000 millones de pesetas las p¨¦rdidas en que incurrir¨¢n el resto de autopistas p¨²blicas que fueron adquiridas para impedir la quiebra de empresas de la construcci¨®n ligadas a instituciones financieras e incluso de entidades de dep¨®sito que participaban en el capital de aquellas concesionarias.

Miguel Boyer, cuyo nerviosismo se hizo patente en el transcurso de la comisi¨®n delegada a medida que los ministros le ped¨ªan que no elevara el tono de voz, se?al¨® que el objetivo b¨¢sico del Fondo de Garant¨ªa de Dep¨®sitos -en el que el Banco de Espa?a aporta el 50% de las cuotas y la totalidad de los anticipos para sanear bancos en crisis- era privatizar vendiendo al mejor postor, independientemente de que la opci¨®n p¨²blica pudiera reportar p¨¦rdidas inferiores al Tesoro.

En medios de la Administraci¨®n ha sorprendido la postura cerrada del ministro de Econom¨ªa dado el ahorro de fondos p¨²blicos que se obten¨ªan con la adquisici¨®n de la mayor¨ªa de las acciones de ACESA por parte de la Empresa Nacional de Autopistas. Los c¨¢lculos aportados por el ministro de Obras P¨²blicas se?alaban que, sin la incorporaci¨®n de ACESA el Estado tendr¨ªa que aportar 300.000 millones de pesetas para el saneamiento de Autopista del Atl¨¢ntico y Aucalsa en los pr¨®ximos 15 a?os, mientras que de incorporarse la mayor¨ªa de Acesa al conjunto de autopistas p¨²blicas la aportaci¨®n se reducir¨ªa a 100.000 millones de pesetas. El d¨¦ficit del Estado se ver¨ªa reducido en esa misma cuant¨ªa.

Lo que sorprende, adem¨¢s, es el hecho de que ACESA es ren able gracias al seguro de cambio de que goza y que consiste en que el Estado paga la diferencia que hay entre el cambio de la peseta hoy y el que reg¨ªa cuando se consiguieron los cr¨¦ditos que hicieron posible la construcci¨®n de la autopista.

Los ingresos obtenidos por el seguro de cambio en 1984 ascendieron a 13.000 millones de pesetas, mientras que el fondo de reversi¨®n y el dividendo de ACESA en ese a?o fue de 5.594 millones de pesetas. Sin seguro de cambio ACESA estar¨ªa en quiebra y gracias a ¨¦l puede soportar los costes e incluso realizar la amortizaci¨®n de la inversi¨®n realizada y retribuir a sus accionistas privados.