General Motors intercambiar¨¢ con ENASA en los pr¨®ximos d¨ªas un nuevo documento que prorrogar¨¢ su inter¨¦s por la empresa espa?ola

La multinacional norteamericana de automoci¨®n General Motors (GM) y la Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) intercambiar¨¢n en los pr¨®ximos d¨ªas un nuevo documento que servir¨¢ para prorrogar el denominado Memorandum of Undestanding (MOU) que ambas empresas firmaron en enero y por el que la compa?¨ªa estadounidense expresaba su inter¨¦s en adquirir la mayor¨ªa del capital de la firma espa?ola.Mediante el nuevo documento, que ser¨¢ firmado primeramente en una de las capitales (Madrid o Detroit) para ser enviado luego a la otra para su r¨²brica, la primera compa?¨ªa automovil¨ªstica norteamericana se reserva el derecho de tanteo en el caso de que ENASA llegue a un acuerdo con otra firma para la venta de la mayor¨ªa del capital de la sociedad. Este derecho de tanteo, establecido en el primer MOU, expiraba el 30 de junio.

Mientras tanto, el accionista ¨²nico de ENASA-Pegaso, el Instituto Nacional de Industria (INI), prosigue las negociaciones con otras firmas multinacionales del sector para buscar un socio financiero que, adem¨¢s de compartir riesgos, aporte tecnolog¨ªa y la posibilidad de una red comercial en el mundo. Un directivo del INI, Javier ?lvarez Vara, estuvo la semana pasada en Tokio, donde mantuvo negociaciones con Toyota, con el fin de determinar el inter¨¦s sobre ENASA de la primera empresa japonesa del sector.

Seg¨²n fuentes fidedignas, Toyota sigue interesada en invertir en Espa?a y, m¨¢s concretamente, en ENASA, pero no de una manera inmediata. Mucho m¨¢s d¨¦bil es el supuesto inter¨¦s de la segunda compa?¨ªa japonesa, Nissan, cuya actividad en Espa?a est¨¢ centrada en el subsector de los veh¨ªculos industriales ligeros, a trav¨¦s de su inversi¨®n en Motor Ib¨¦rica.

La Empresa Nacional de Autocamiones, fabricante de los veh¨ªculos Pegaso, ha adolecido hist¨®ricamente de un socio que, adem¨¢s de compartir riesgos de inversi¨®n, aporte la tecnolog¨ªa suficiente para garantizar la viabilidad de la empresa a medio y largo plazo. Hace unos cuatro a?os, ENASA pareci¨® encontrar ese socio en la firma norteamericana International Harvester (IH), con la que incluso lleg¨® a firmar un acuerdo definitivo, pero los problemas financieros de esta sociedad acabaron con el sue?o dorado.

Colaboraci¨®n tecnol¨®gica

Con todo, IH aport¨® a los centros propios de investigaci¨®n y desarrollo de ENASA un abanico de posibilidades tecnol¨®gicas y acuerdos que permitieron enriquecer la gama de productos Pegaso. Con estas mejoras, una ampliaci¨®n de la red comercial mundial de la compa?¨ªa y varios contratos de ventas a pa¨ªses africanos y americanos, ENASA ha conseguido garantizar a corto plazo su viabilidad, pese a que en el ejercicio pasado acumul¨® p¨¦rdidas del orden de los 3.500 millones de pesetas.La desfavorable evoluci¨®n del mercado interior de camiones y furgonetas durante los primeros meses de este a?o hace temer, sin embargo, por el inmediato futuro de esta sociedad, que busca un acuerdo con GM, Toyota u otra firma multinacional que le permita adquirir un tama?o que, en econom¨ªa de escala, la convierta en una sociedad eficaz y m¨¢s competitiva. Las negociaciones con GM sobre la elaboraci¨®n de un plan industrial a largo plazo (10 a?os) caminan en ese sentido.

Por su lado, la multinacional norteamericana, que ha registrado una cifra de beneficios r¨¦cords en los ¨²ltimos trimestres, busca ampliar su presencia y base europea en la gama de los veh¨ªculos pesados. Aprovechando su fabuloso cash flow, trata de buscar en el sur europeo una base que le permita alcanzar las cuotas de mercado de que ya dispone en otros lugares. El problema fundamental en esta estrategia es la propia situaci¨®n del mercado, muy deprimido en los dos ¨²ltimos a?os, y que aconseja meditar cualquier decisi¨®n definitiva.