Las ventas de coches descendieron un 22,2% durante mayo ¨²ltimo
Las ventas de autom¨®viles de turismo en el mercado nacional descendieron un 22,2% durante el pasado mayo con respecto al mismo mes de 1984, seg¨²n datos provisionales facilitados a Efe por la asociac¨ª¨®n de fabricantes.En los cuatro primeros meses del a?o, las ventas hab¨ªan crecido un 2,66 sobre el ejercicio anterior y alcanzaron las 162.154 unidades. Pero la mejor¨ªa de mayo y abril ya fue atribuida entonces a que muchos clientes se anticiparon a las subidas de precio anunciadas para abril, como ahora confirma el nuevo dato.
De enero a finales de abril, han crecido un 32% las ventas de veh¨ªculos todo terreno, un 25,3% las de furgonetas y un 17% las de derivados del turismo. Por el contrario, descendieron un 15.8% las ventas de veh¨ªculos industriales pesados y un 2% las de veh¨ªculos industriales ligeros.
Las exportaciones de turismos en enero-abril aumentaron el 11,7% y llegaron a las 234.388 unidades. La mayor¨ªa fueron destinadas a pa¨ªses de la Comunidad Econ¨®mica Europea (CEE), entre los que ha destacado Francia como primer cliente.
En cuanto a las compras al exterior, apenas supusieron el 10% de las ventas, 22.290 veh¨ªculos en el primer cuatrimestre, con incremento del 11, 1 % sobre enero-abril de 11.984.
An¨¢lisis de la patronal
En su ¨²ltimo bolet¨ªn de coyuntura, la patronal del autom¨®vil considera positivo el que se hayan despejado las incertidumbres sobre el ingreso en la CEE. Sin embargo, se muestra preocupada por la depresi¨®n del mercado europeo del sector, la creciente competencia japonesa y la falta de una pol¨ªtica fiscal unitaria para el autom¨®vil.Sobre el mercado espa?ol, la patronal dice que est¨¢ practicamente hundido y que el previsible incremento de las importaciones con la pr¨®xima entrada en la CEE contribuir¨¢ a hacerlo m¨¢s insuficiente para la producci¨®n que necesitan mantener las empresas del sector. La asociaci¨®n de fabricantes responsabiliza de esta situaci¨®n a la "agobiante presi¨®n financiera", la rigidez del mercado de trabajo, la excesiva carga de la Seguridad Social, y las trabas administrativas y fiscales que reducen la capacidad de maniobra de las empresas.
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