Empiezan las obras de las autov¨ªas que unir¨¢n las seis ciudades m¨¢s pobladas de la zona sur

La Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas ha comenzado la construcci¨®n de una red de autov¨ªas que unir¨¢n entre s¨ª y con las carreteras nacionales de Extremadura, Toledo y Andaluc¨ªa, las localidades de M¨®stoles, Alcorc¨®n, Legan¨¦s, Fuenlabrada, Getafe y Pinto. Las seis poblaciones forman un rect¨¢ngulo de 800.000 habitantes donde se acumula el mayor n¨²mero de puntos negros, veh¨ªculos pesados y accidentes de tr¨¢fico de la regi¨®n.

La red de autov¨ªas incluye la construcci¨®n de circunvalaciones en todas las localidades citadas, que ahora deben soportar el paso por sus cascos urbanos de importantes caravanas de veh¨ªculos.C¨¦sar Cimadevilla, titular de la consejer¨ªa en cuesti¨®n, afirma que la elecci¨®n de esta zona para construir la primera red de autov¨ªas locales se debe al c¨²mulo de circunstancias negativas que se produce en las carreteras existentes en torno a estas poblaciones. Adem¨¢s de que en esta zona residen unas 800.000 personas, todas las localidades, excepto Alcorc¨®n, cuentan con importantes pol¨ªgonos industriales que movilizan a diario un tr¨¢fico muy numeroso de camiones y veh¨ªculos pesados.

A lo largo de estos dos ¨²ltimos a?os, t¨¦cnicos de la consejer¨ªa, aprovechando otros estudios anteriores del Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo de la extinguida Comisi¨®n de Planeamiento y Coordinaci¨®n del Area Metropolitana de Madrid (Coplaco), ultimaron la recogida de datos que ha permitido realizar un diagn¨®stico de la situaci¨®n del tr¨¢fico de viajeros y del transporte de mercanc¨ªas en el per¨ªmetro delimitado por las seis localidades. Estos estudios son s¨®lo una parte de los realizados para la confecci¨®n del avance del plan regional de carreteras, actualmente en per¨ªodo de informaci¨®n p¨²blica.

Seg¨²n los datos recogidos, la carretera de M¨®stoles a Fuenlabrada y de esta ¨²ltima localidad a Legan¨¦s es la que presenta mayor peligrosidad de la provincia, con un ¨ªndice medio de 40 a 50 accidentes con v¨ªctimas por a?o, seguida inmediatamente despu¨¦s por el tramo M¨®stoles-Alcorc¨®n, con una frecuencia media de 30 a 40 accidentes anuales con v¨ªctimas.

En el per¨ªmetro formado por las seis localidades se concentra el mayor n¨²mero de puntos negros de tr¨¢fico de toda la regi¨®n. Simult¨¢neamente, y al margen de las carreteras nacionales, que por su propia condici¨®n son las m¨¢s utilizadas por todo tipo de veh¨ªculos, las carreteras de la zona en la que se construir¨¢ la red de autov¨ªas locales soportan la mayor densidad de tr¨¢fico de veh¨ªculos pesados, de 3.000 a 5.000 diarios.

En cuanto a la carretera M¨®stoles-Fuenlabrad a Pinto, registra la menor velocidad media de recorrido, por debajo de los 50 kil¨®metros por hora. Esta baja velocidad media s¨®lo es comparable a la de las carreteras de la sierra de Madrid.

Explosi¨®n demogr¨¢fica

"En suma", afirma Cimadevilla, "en esa zona se relaciona la mayor intensidad de tr¨¢fico de la provincia con la menor capacidad de la red para absorberlo. Son carreteras que bastaban cuando M¨®stoles o Legan¨¦s ten¨ªan 5.000 habitantes, por citar una cifra, pero ahora la poblaci¨®n de la zona es de unas 800.000 personas, y la red se ha quedado completamente desfasada".Las obras de la red de autov¨ªas y las correspondientes circunvalaciones han comenzado ya. En estos momentos est¨¢n en diferente estado de ejecuci¨®n los tramos de Fuenlabrada a Legan¨¦s, de Legan¨¦s a Getafe y al Cerro de los ?ngeles, incluida la circunvalaci¨®n de Getafe, las circunvalaciones de Alcorc¨®n y de M¨®stoles, y el tramo de uni¨®n, de Pinto con la N-IV.

Las autov¨ªas se est¨¢n construyendo con dos carriles en cada direcci¨®n y amplios arcenes. El plazo de terminaci¨®n de la totalidad de las obras est¨¢ fijado en tres a?os, aunque los tramos que ya est¨¢n en ejecuci¨®n se terminar¨¢n y entrar¨¢n en servicio con anterioridad.