Atocha y Villaverde Bajo estar¨¢n unidas por una nueva doble v¨ªa dentro de dos meses

Una nueva v¨ªa doble entre Villaverde Bajo y la estaci¨®n terminal de Atocha entrar¨¢ en servicio el pr¨®ximo mes de junio, seg¨²n inform¨® ayer un portavoz del Ministerio de Transportes, que reconoci¨® que las obras, que deb¨ªan haberse iniciado en diciembre de 1980, no comenzaron hasta diciembre de 1983. El portavoz afirm¨® que el Gobierno socialista est¨¢ dando un fuerte impulso al conjunto de obras que forman el plan de cercan¨ªas ferroviarias de Madrid, que avanz¨® muy lentamente durante las administraciones anteriores.

Los planes para mejorar el transporte ferroviario del ¨¢rea metropolitana madrile?a comenzaron en 1973 y hubo que actualizarlos en 1977 y en 1979. Seg¨²n declar¨® ayer el director general de Infraestructura del Transporte, Antonio Alcaide, el conjunto de obras previstas avanz¨® muy lentamente, hasta el punto de que proyectos considerados de urgencia se han comenzado con tres a?os de retraso. Alcaide destac¨® "el esfuerzo realizado por la Administraci¨®n socialista para recuperar el tiempo perdido" por administraciones anteriores.La inversi¨®n necesaria para realizar las obras previstas asciende a un total de 50.000 millones de pesetas. Entre estas obras, destinadas fundamentalmente a mejorar la fluidez y comodidad del tr¨¢fico ferroviario de cercan¨ªas, destacan la construcci¨®n de una doble v¨ªa entre Villaverde Bajo y Atocha, que entrar¨¢ en funcionamiento en junio de este a?o, y la de otra doble v¨ªa entre Atocha y Villaverde Alto, cuya entrada en servicio est¨¢ prevista para diciembre del a?o pr¨®ximo. La primera de las dobles v¨ªas nuevas permitir¨¢ descongestionar en parte el cuello de botella que se forma diariamente en Villaverde Bajo, donde confluyen los trenes de cercan¨ªas provenientes de Fuenlabrada, Parla y Aranjuez y los de largo recorrido de Extremadura, Andaluc¨ªa y Valencia.

En septiembre de 1985 comenzaron las obras de construcci¨®n de la nueva estaci¨®n, exclusivamente de cercan¨ªas, que se levanta a la izquierda de la actual terminal de Atocha y cuya primera fase entrar¨¢ en funcionamiento tambi4n en 1987. El proyecto global se completa con la construcci¨®n de un paso inferior para autom¨®viles entre M¨¦ndez ?lvaro y Men¨¦ndez Pelayo, inaugurado el 24 de marzo, y con la ampliaci¨®n de la l¨ªnea de cercan¨ªas M¨®stoles-Laguna hasta Atocha, lo que permitir¨¢ cambiar de sistema de transporte en las estaciones de metro de Embajadores y en la tambi¨¦n proyectada nueva estaci¨®n de metro de Atocha. El ministerio prev¨¦ que Atocha se convierta en una gran estaci¨®n en la que el viajero pueda utilizar los servicios de trenes de largo recorrido y de cercan¨ªas, del metro y de los autobuses municipales.

El plan de cercan¨ªas incluye igualmente el desdoblamiento de la v¨ªa Vallecas-Vic¨¢lvaro para finales de 1987 y su posterior ampliaci¨®n hasta Alcal¨¢ de Henares y Guadalajara.