El 'scalextric' que nunca se abri¨® al tr¨¢fico

El paso elevado construido sobre las calles de Lepanto y Gran V¨ªa, en Vigo, para dar salida a la autopista de Alt¨¢ntico, tiene los d¨ªas contados. El pol¨¦mico scalextric, construido en 1976 y nunca abierto al tr¨¢fico, ser¨¢ derribado y desmantelado metro a metro, en una operaci¨®n que costar¨¢ unos 100 millones de pesetas y durar¨¢ cinco o seis meses. El ministro de Obras P¨²blicas y Urbanismo, Javier S¨¢enz Cosculluela, llegar¨¢ a Vigo el pr¨®ximo d¨ªa 24 para dar el primer golpe de pica y poner fin a una larga serie de reclamaciones vecinales.

La historia del scalextric de Vigo es la de un extra?o proyecto o desprop¨®sito urban¨ªstico iniciado en 1965, aprobado por la corporaci¨®n municipal viguesa en 1974 y ratificado por el Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo (MOPU) en 1975. Surgieron entonces las primeras protestas de los vecinos afectados y no faltaron las medidas de presi¨®n ante el Ayuntamiento y los viajes a Madrid para conseguir que el ministerio rectificase. La verdad es que se logr¨® tan s¨®lo una reconsideraci¨®n temporal del proyecto, y el ministerio pidi¨® que la corporaci¨®n se pronunciase nuevamente.El entonces alcalde, Joaqu¨ªn Garc¨ªa Picher -ya fallecido-, cre¨® una comisi¨®n de estudio formada por t¨¦cnicos municipales y solicit¨® informes a distintos colegios profesionales. Esos pronunciamientos resultaron, en l¨ªneas generales, contrarios al proyecto por lo que supon¨ªa de ruptura del equilibrio urbano y est¨¦tico y por l¨¢ situaci¨®n de peligro que creaba un viaducto de circulaci¨®n en doble sentido con una anchura de 9,60 metros y que en algunos puntos pasaba a tan s¨®lo 2,40 metros de las edificaciones. Y todo ello con la finalidad de hacer desembocar una autopista en el centro de Vigo, en una zona duramente castigada por los problemas de congesti¨®n del tr¨¢fico.

Pero a pesar de todo esto, a pesar de las presiones vecinales, no hubo nada que hacer, y una nueva sesi¨®n plenaria en 1976 ratific¨® por 10 votos contra ocho y ,una abstenci¨®n el acuerdo adoptado dos a?os antes. La construcci¨®n del viaducto se acometi¨® deprisa y corriendo.

Y deprisa llegaron tambi¨¦n las promesas de echarlo abajo. El que luego ser¨ªa y es alcalde socialista de Vigo, Manuel Soto, lo hizo en su primera campa?a en 1979.

En octubre de 1985, el ministro de Obras P¨²blicas, Javier S¨¢enz Cosculluela, en una visita a Vigo hizo p¨²blicos sus tres pronunciamientos sobre el scalextric: "He visto una actuaci¨®n en un medio urbano que, en mi opini¨®n y experiencia, es la mayor agresi¨®n al ciudadano que he conocido". "Semejante agresi¨®n urban¨ªstica no tiene m¨¢s que un remedio: el derribo". "Si t¨¦cnicamente es posible la explosi¨®n, y eso tendr¨¢n que decirlo los t¨¦cnicos, yo mismo vendr¨¦ a apretar el bot¨®n. Y si no es con bot¨®n, vendr¨¦ a dar el primer golpe de pica".

El alcalde Soto apostill¨®: "Estamos en el comienzo del fin", y -a?adi¨® aquello de la fe que mueve monta?as. "En Vigo la fe ha movido scalextric", dijo.

Vendr¨ªa unos meses despu¨¦s, en enero de este a?o, la aprobaci¨®n del derribo por parte de la corporaci¨®n municipal, con debate por medio, ya que el Grupo Popular, oposici¨®n mayoritaria, cre¨ªa conveniente mantener el desprop¨®sito. Alg¨²n provecho podr¨¢ sac¨¢rsele, dec¨ªan, si contin¨²a en pie.

Pero ya no hab¨ªa nada que hacer y, tras el mayoritario s¨ª y la redacci¨®n del proyecto correspondiente, todo quedaba listo para derribo. El MOPU se encargar¨¢ del trabajo y de los costes. La tarea comenzar¨¢, seg¨²n el alcalde, el s¨¢bado 24 de mayo. "Depende de la disponibilidad del ministro, que cumplir¨¢ su promesa y vendr¨¢ a Vigo para dar ese primer golpe de pica". El ministro podr¨¢ presumir as¨ª de haber puesto una pica en Vigo.