Los presidentes del INI y de Volkswagen firmaron la venta del 51% de las acciones de Seat a la multinacional alemana

ALBERTO VALVERDE ENVIADO ESPECIAL En una ceremonia caracterizada por su frialdad teutona, y con una hora de retraso sobre el horario previsto debido a problemas jur¨ªdico-fiscales de ¨²ltima hora, Luis Carlos Croissier y Carl Halu¨ª, presidentes M Instituto Nacional de Industria (INI) y M grupo alem¨¢n Volkswagen-Audi, firmaron ayer en Ginebra el acuerdo definitivo por el que la compa?¨ªa automorf¨ªstica Seat abandona el sector p¨²blico espa?ol y se integra, en un 51%, en el grupo germano. La firma del acuerdo estuvo precedida de media hora de negociaci¨®n aparentemente tirante.

Muy pocas palabras fueron intercambiadas entre los presidentes de los dos grupos despu¨¦s del acto de la firma, quiz¨¢ reflejando el cansancio de unas negociaciones que se plantearon hace ya m¨¢s de seis a?os y que fueron aceleradas en el ¨²ltimo a?o. La firma se formaliz¨® en Ginebra por una cuesti¨®n jur¨ªdica, ya que ser¨¢ el Tribunal Internacional de Comercio de esta ciudad suiza el que dirimir¨¢ cualquier problema de interpretaci¨®n del texto en lengua inglesa rubricado ayer. Por decisi¨®n alemana, no hubo declaraciones posteriores a la prensa e incluso algunos de los directivos del grupo Volkswagen mostraron su disconformidad hasta muy ¨²ltima hora por la presencia de las c¨¢maras de televisi¨®n y de media, docena de periodistas espa?oles."Se ha acordado que las declaraciones se har¨¢n cuando se materialice el pago y quede configurado el primer consejo de administraci¨®n de la nueva sociedad", manifest¨® uno de los representantes alemanes. "Hemos aceptado las c¨¢maras por pura cortes¨ªa y porque entendemos que la firma del acuerdo puede ser interpretada como un acto hist¨®rico en Espa?a", a?adi¨®.

La ¨²nica novedad del acto es la confirmaci¨®n de que Juan Antonio D¨ªaz Alvarez, presidente de la Seat p¨²blica espa?ola, no pertenecer¨¢ al futuro consejo de administraci¨®n y quedar¨¢ relegado a un puesto de m¨¢xima responsabilidad ejecutiva como director general. Ser¨¢ el doctor Werner SchinidIt, director comercial de Volkswagen y miembro del consejo de vigilancia, quien presidir¨¢ el consejo de administraci¨®n de la nueva Seat, que estar¨¢ compuesto por 11 miembros: cinco espa?oles y seis alemanes. Los espa?oles ser¨¢n todos directivos del INI: Javier ?lvarez Vara, Javier Vega de Seoane, Javier Salas, Ignacio Cubillo y Jos¨¦ Manuel Garc¨ªa Hermoso. Los seis restantes ser¨¢n alemanes y miembros todos del consejo de vigilancia de VW.

Las inversiones

Volkswagen prev¨¦ invertir medio bill¨®n de pesetas aproximadamente, entre 1986 y 1995, en su nueva filial espa?ola. La cifra, a¨²n no establecida en el plan industrial de una manera definitiva, depender¨¢ de la mayor decisi¨®n que tendr¨¢ que adoptar la nueva gerencia en los pr¨®ximos meses: qu¨¦ hacer con la vieja planta de montaje de autom¨®viles de la zona franca de Barcelona. Existen dos opciones, modernizarla o construir una nueva. Si la planta se moderniza, lo que es improbable, las inversiones disminuir¨¢n, pero si se construye una nueva en los terrenos ya adquiridos de Martorell, la cifra global superar¨¢ el medio bill¨®n de pesetas.

Adem¨¢s de las aportaciones de capital previstas en los acuerdos (40.800 millones ayer por el 51% de las acciones; otros 40.000 millones por un 245,0 antes de fin de a?o, y el 25% restante antes de 1990), Volkswagen aportar¨¢ dinero en capital para mejorar la relaci¨®n de recursos propios / ajenos a medida que se materialicen las inversiones.

El plan industrial calcula que la nueva Seat fabricar¨¢ m¨¢s coches y m¨¢s variados sus modelos, que la vieja. En 1993 se piensa alcanzar las 412.000 unidades, cifra jam¨¢s alcanzada por Seat.

El empleo probablemente nunca llegar¨¢ a ser de 32.000 personas, como Seat ten¨ªa en 1979, pero algunos hombres de VW aseguran que no tiene por qu¨¦ quedarse a medio plazo por debajo de los 23.000 trabajadores actuales. Pero, el objetivo a corto plazo es reducir la plantilla en unas 3.000 o 4.000 personas.