Ford Espa?a ha reducido su plantilla y aumentado la producci¨®n en sus 10 a?os de vida

MANUEL MU?OZLa factor¨ªa iespa?ola de la multinacional Ford Motor Company, que fue inaugurada en Almussafes (Valencia) el 26 de octubre de 1976 por el Rey de Espa?a, celebra hoy, 3 de noviembre, su d¨¦cimo aniversario con la presencia, de nuevo, del Monarca. La plantilla, que lleg¨® a ser de 10.400 trabajadores, cuenta ahora con 8.240. En cuanto a la producci¨®n, se ha incrementado en unos 50.000 veh¨ªculos al a?o. En 1977 se fabricaron 213.897, y en 1985, 265.890.

En estos IC) a?os la f¨¢brica espa?ola de la Ford tia pasado de fabricar un solo modelo -el Fiesta- a producir ti-es -Fiesta, Escort y Orion-, con tres variantes cada uno. En ese largo camino recorrido por Ford Espa?a, SA, se han producido cambios importantes en la factor¨ªa, que, de una manera pausada pero constante, ha ido realizando importantes inversiones para conseguir mavi-.)r productivIdad y beneficios rn.¨¢s altos con menor coste.La robol,izaci¨®n -urios 90 robots trabaj¨ª-,,n hoy en d¨ªa en la factor¨ªa de Almus-safes- ha ido acompa?ada de una continuada reducci¨®n (Je plantilla a. partir de bajas inceritivadas y de la disminuci¨®n vege-tativa por bajas naturales o de ncapacidad.Esta ewfluci¨®n de la Ford ha ido acompa?ada de fuertes luchas sindicales que en este momento parecen m¨¢s apaciguadas. En las prirneras elecciones fuera del sindicato vertical, celebradas en 1978, la Uni¨®n Sindical Obrera (USO) obtuvo la ma, or¨ªa en la empresa. En, los siguientes comicios, de 1980, Comisiones Obreras (CC 0,0) se hizo con el control del corn¨ªt¨¦ y hoy UGT es mayoritaria.nificativos de las confrontaciones laborales fue el despido, en

1982, de 12 delegados de

CC 00, algunos de los cuales

han llegado a estar durante cinco

a?os cobrandis, de la empresa

pero sin poder acceder a la f¨¢bri

ca porque se les prohIb¨ªa la en

trada. Finalmente, la direcci¨®n

hubo de readmi.tirlos en funci¨®n

de las sentenc" '.as del Tribunal

Central de: Trabajo.

"No todo es flesta""

No todo es flesta en la Ford", dice Vicent Barber, uno de esos despedidos y readmitidos, recordando lo que fue un eslogan de las ¨¦pocas de fuertes enfrentamientos laborales en la factor¨ªa. Reconoce que la Ford es una de las empre:¨ª;as en la que los trabajadores, desde su funidaci¨®n, no han perdido poder adquisitivo, pero, junto a ello, insiste en que, convenio Iras conven¨ªo, la d¨ªrecci¨®n ha evitado las inversiones en beneficios sociales.La empresa presenta unos ejercicios econ¨®micos muy saneados, pties, de acuerdo con los datos que facilita, ¨²nicamente en 1976, a?o de la puesta en marcha, tuvo unas p¨¦rcl¨ªdas de s¨®lo 800.000 pe-setas. Al a?o siguiente se transfo:rinan en 76 millones de beneficios antes de impuestos; en 1978 esta cifra es ya el<,- 992 millones de pesetas, y en 1984 los beneficios lhu-gan a ser de 16.255 millones. ?s e fue el a?o con mayores ganancias.

Una parte importarite de la f¨¢brica vale nciana de Ford est¨¢ dedicada al moritaje de motores que se exportan con destino a otras factor¨ªas de la firma en Europa.

Los rriotores solos comenzaron a producirse con anterior?dad a los veh¨ªculos completos. As¨ª, en 1977, el a?o de la inauguraci¨®n, s¨®lo se exportaron 4.778 veh¨ªculos acabados, pero se enviaron al extranjero 117.000 motores; el a?o r¨¦cord fue 1983, con 260.137.Los trabajadores se quejan, sin embargo, de la intensidad del trabajo en cadena y de los da?os fisicos que produce. "Muchas de las bajas que se han producido en los ¨²ltimos a?os en Ford han sido por incapacidad", dice Vicent Barber, "debido a la dureza del traba . o. La primera plantilla de la Ford ten¨ªa una edad media de 26 o 27 a?os y la de ahora, 40. El problema se plantear¨¢ dentro de unos a?os".