Espa?a tendr¨¢ un a?o m¨¢s que el resto de la CE para adaptar su industria naval y sider¨²rgica

La Comisi¨®n Europea est¨¢ dispuesta a proponer al Consejo de Ministros de la Comunidad la concesi¨®n a Espa?a de un per¨ªodo m¨¢s amplio -probablemente un a?o m¨¢s- y m¨¢s flexible que al resto de los pa¨ªses comunitarios para la utilizaci¨®n de ayudas estatales en la reestructuraci¨®n del sector naval, seg¨²n declar¨® ayer Peter Sutherland, comisario europeo para Asuntos de la Competencia y Relaciones con el Parlamento Europeo. Asimismo, la comisi¨®n -tambi¨¦n propondr¨¢ un per¨ªodo de mayor flexibilidad para que Espa?a incumpla algunas de las exigencias comunitarias en la reestructuraci¨®n del sector sider¨²rgico.

La sexta directriz comunitaria -en discusi¨®n en la actualidad, pero que probablemente entrar¨¢ en vigor el 1 de enero de 1987 prev¨¦ la fijaci¨®n de topes para la concesi¨®n de ayudas estatales a los sectores industriales en crisis. Seg¨²n el comisario europeo, estas limitaciones no se aplicar¨¢n directamente a Espa?a, por considerarse que, por una parte, el sector naval espa?ol no ha podido beneficiarse en la misma medida que otros pa¨ªses europeos de esas ayudas nacionales, y, por otra, por ser necesario todav¨ªa llevar a cabo un mayor proceso de saneamiento y reducci¨®n de capacidad dentro de ese sector.

Primera visita

El miembro de la Comisi¨®n Europea, seg¨²n sus palabras, ha realizado su primera visita oficial a Espa?a desde la adhesi¨®n para exponer someramente a las autoridades espa?olas los efectos positivos derivados de la pol¨ªtica de la competencia, evitar los abusos de pol¨ªticas dominantes y concienciar a las autoridades espa?olas de que las ayudas nacionales vayan a las zonas menos favorecidas. "Pero en ning¨²n caso debe interpretarse mi visita con que Espa?a n o est¨¢ cumpliendo sus compromisos en esta mater¨ªa", manifest¨® el comisario, que se?al¨® que no hay "ning¨²n motivo especial de preocupaci¨®n por el proceso de liberalizaci¨®n que est¨¢ llevando a cabo la econom¨ªa espa?ola".

Por lo que respecta a la reestructuraci¨®n del sector sider¨²rgico, las conversaciones -"no negociaciones"- mantenidas con el ministro de Industria y Energ¨ªa espa?ol han ido encaminadas a estudiar de qu¨¦ forma puede llevarse a cabo la reestructuraci¨®n de ese sector. Esas ayudas, en opini¨®n del comisario europeo para la Competencia, "van a ser bastante menos r¨ªgidas que las que se han aplicado a otros pa¨ªses miembros, aunque si es evidente que hay que llevar a cabo esa reconversi¨®n para disminuir la actual capacidad productiva".

El Gobierno espa?ol se ha comprometido a que en 1989 tendr¨¢ un sector sider¨²rgico sano y sin ayudas. "Lo que hay que discutir ahora", destac¨® Sutherland, "es ver c¨®mo se va a realizar ese prop¨®sito".

Habida cuenta de la limitaci¨®n temporal impuesta por el fin de la ley de reconversi¨®n, y por la posibilidad de acogerse a ayudas comunitarias para llevarla a cabo, el comisario Sutherland ha expuesto al ministro de Industria y Energ¨ªa la necesidad de que el Gobierno espa?ol presente las propuestas concretas para tener acceso a esos incentivos antes de fin de a?o, al tiempo que le plan te¨® las diferentes v¨ªas para entrar en los fondos comunitarios.

En el sector del acero, seg¨²n Sutherland, todav¨ªa pueden utilizarse los fondos de la Comunidad Europea del Carb¨®n y del Acero para ayudar. a los trabaja dores reconvertidos a encontrar nuevos empleos, y tambi¨¦n dej¨® abierta la posibilidad de conseguir fondos para los trabajadores del sector naval. Asimismo, seg¨²n subray¨® el comisario europeo, Espa?a puede beneficiarse de las ayudas generales de la Comunidad para estos sectores en reconversi¨®n.

Al margen del art¨ªculo 10 de tratado de adhesi¨®n hispano-comunitario, a?adi¨® el directivo europeo, "Espa?a ha conseguido ayudas excepcionales para realizar e.se proceso, y aunque las ayudas al sector sider¨²rgico en general finalizaron el 31 de diciembre, Espa?a ha logrado un mayer margen de maniobra".

La liberalizaci¨®n del transporte a¨¦reo, y la posici¨®n espa?ola sobre esta cuesti¨®n, ha sido otra de las cuestiones concretas analizadas por el comisario europeo con el ministro espa?ol del ramo, Abel Caballero. Peter Sutherland no se lleva.de Espa?a la postura derinitiva que adoptar¨¢ el Gobierno espa?ol en la cumbre comunitaria del pr¨®ximo 15 de diciembre. "El ministro espa?ol est¨¢ considerando la posici¨®n que adoptar¨¢ en esa reuni¨®n, aunque todav¨ªa no la ha avanzado", dijo.

No hay rechazo

Sutherland, sin embargo, neg¨® que el titular espa?ol de Transportes hubiera rechazado la propuesta de liberalizaci¨®n del transporte a¨¦reo realizada por la Comisi¨®n Europea. "No ha habido rechazo por parte de nadie, sino que cada uno de l9s minis tros tiene sus ideas al respecto Pero esto es normal en cualquier proceso de negociaci¨®n y discusi¨®n".

Sutherland desminti¨® asimis mo que se hubiera abierto una in vestigaci¨®n a Iberia por posibles pr¨¢cticas restrictivas a la compe tencia, sino que lo que se est¨¢ realizando es un estudio entre todas las compa?¨ªas nacionales para ver si se adaptan a la pol¨ªtica de competencia comunitaria. Seg¨²n se?al¨®, en la entrevista mantenida con Abel Caballero no se abord¨® la situaci¨®n financiera de la compania a¨¦rea de bandera espa?ola. ,

"No buscamos una liberalizacion aerea al estilo norteamericano", subray¨® el comisario europeo, sino otra que permita incrementar la competitividad con objeto de disminuir consumos y precios. La situaci¨®n actual es inaceptable en este sector, supone una contravenci¨®n de lo expuesto en el Tratado de Roma y va en contra de los intereses de los propios consumidores".

En su visita a Espa?a, el com¨ªsarlo Sutherland se entrevist¨® con los ministros de Econom¨ªa y Hacienda, Carlos S¨®lchaga de Transportes, Abel Caballero, y de Industria y Energ¨ªa, Luis Carlos Croissier; con el secretario de Estado para la CE, Pedro Solbes; con representantes de los empresarios, y con los presidentes del In stituto Nacional de Industr¨ªa, Claudio Aranzadi, y del Instituto Nacional de Hidrocarburos, ¨®scar Fanjul.