Adri¨¢n Campos fichar¨¢ por Zakspeed para correr en F¨®rmula 1

Adri¨¢n Campos firmar¨¢ el pr¨®ximo lunes un contrato por dos a?os con la escuder¨ªa Zalispeed de F¨®rmula 1, seg¨²n confirm¨® el propio piloto Campos espera obtener el pr¨®ximo viernes la superlicencia imprescindible para tener acceso a la F¨®rmula 1, que estos d¨ªas gestionan en la sede de la Federaci¨®n Internacional el vicepresidente de la misma, el espa?ol Fernando de Baviera, y el presidente de la Espa?ola, Carlos Gracia. Campos ser¨¢, as¨ª, el primer piloto espa?ol que llega al Circo por m¨¦ritos propios, mientras Luis P¨¦rez-Sala espera a¨²n la decisi¨®n de Campsa sobre la continuidad de su apoyo econ¨®mico.

La progresi¨®n en el automovilismo deportivo de Adri¨¢n Campos -uno de los tres o cuatro pilotos espa?oles llegados al umbral de la F¨®rmula 1- ha estado marcada hasta ahora por su calidad en la pista y, en contraste, su fallos de planteamiento de sus programas, la falta de ayuda econ¨®mica por parte de empresas espa?olas interesadas en la publicidad en este sector. Su reciente asociaci¨®n con Manuel G¨®mez Blanco, director deportivo de Luis P¨¦rez Sala, le ha servido para resolver uno de sus puntos endebles.Esta temporada, Campos suspendi¨® su programa en F¨®rmula 3.000 mediado el campeonato por la falta de competitividad de su monoplaza. Posteriormente, para las dos ¨²ltimas carreras del calendario y, gracias al concurso de G¨®mez Blanco, Campos logr¨® un coche mejor. Al volante del mismo, el valenciano super¨® a todos los pilotos que cornan con el mismo veh¨ªculo y demostr¨®, una vez m¨¢s, su val¨ªa.

Precisamente su actuaci¨®n en el Jarama le s¨ªrv¨ªo para darse a conocer algo m¨¢s en Espa?a, despu¨¦s de cuatro temporadas -de las cinco que lleva en competici¨®n- de correr fuera. La consecuencia inmediata fue el que la filial espa?ola de la tabaquera West se puso en contacto con ¨¦l para ofrecerle la posibilidad de entrar en el equipo que patrocina en F¨®rmula 1, la escuder¨ªa Zakspeed.

Para conseguir que, finalmente, un piloto espa?ol de aut¨¦ntica val¨ªa llegase al Circo Adri¨¢n Campos necesitaba aportar un copatrocinador y conseguir la superlicencia que se exige para correr en F¨®rmula 1. Su calidad y sus posibilidades futuras no necesitaban mayores avales.

El valenciano se puso entonces en contacto con la empresa tambi¨¦n valenciana fabricante de pantalones vaqueros Lois, que dio inmediatamente su conformidad al proyecto. Posteriormente, acudi¨® a la Federaci¨®n Espa?ola para la tramitaci¨®n de la superlicencia, a la que Campos tiene derecho por sus resultados -termin¨® en doce carreras entre los cinco primeros- en el campeonato alem¨¢n de F¨®rmula 3. El pr¨ªncipe Fernando de Baviera, vicepresidente de la Federaci¨®n Internacional-, y Carlos Gracia, presidente de la Espa?ola, que asisten estos d¨ªas en Par¨ªs a las reuniones de la FISA, se encar garon de la consecuci¨®n de la superlicencia de Campos y la de Luis P¨¦rez-Sala.

Si Adri¨¢n Campos resuelve este tr¨¢mite antes del fin de semana, el pr¨®ximo lunes firmar¨¢ un contrato con Erik Zakowski, propietario de la escuder¨ªa Zakspeed, para correr con su equipo en F¨®rmula -1 durante las dos pr¨®ximas temporadas.

P¨¦rez-Sala

Por su parte, Luis P¨¦rez-Sala que a punto estuvo de disputar las dos ¨²ltimas carreras de la reci¨¦n terminada temporada de F¨®rmula 1 precisamente con Zakspeed, parece tener ciertos problemas para proseguir su carrera deportiva.La empresa petrol¨ªfera espa?ola Campsa, que ha aportado en los ¨²ltimos tres a?os 145 millones de pesetas para llevar a Luis P¨¦rez-Sala hasta la F¨®rmula 1, no tiene clara su continuidad en el proyecto. Ni el responsable de Marketing de Campsa, Manuel Criado -quien acaba de asumir la responsabilidad de las actividades deportivas-, ni el presidente de la compa?¨ªa, Jose Luis D¨ªaz Fern¨¢ndez, han dado respuesta alguna a¨²n a los planes de P¨¦rez-Sala.

Si, pese al retraso, finalmente Campsa aprobara el proyecto de Luis P¨¦rez-Sala, el retraso podr¨ªa ocasionar dificultades para que el piloto espa?ol lograra entrar en un equipo de los fuertes de la F¨®rmula 3.000, as¨ª como la posible negociaci¨®n para su acceso a la F¨®rmula 1.

Si, por contra, la decisi¨®n final de Campsa fuese negativa, la empresa espa?ola tirar¨ªa por tierra el esfuerzo de tres a?os y la inversi¨®n de 145 millones de pesetas. Pero, para el piloto, podr¨ªa suponerun importante par¨®n en su progresi¨®n deportiva o, incluso, hasta el abandono total si no surge otra firma dispuesta a apoyarle en el tramo final de su carrera hacia la F¨®rmula 1, a base de aprovecharse de lo invertido hasta ahora por Campsa en el trabajo m¨¢s oscuro.

Carlos Sainz

Carlos Sainz: firm¨® ayer su contrato con el equipo oficial de Ford para disputar la pr¨®xima temporada el Campeonato de Espa?a de Rallies, as¨ª como tres pruebas del Mundial en el seno del equipo oficial de la marca, junto a los pilotos n¨®rdicos Blomquist y Grundel.El coche que conducir¨¢ Carlos Sainz, tanto en el Campeonato de Espa?a como en el Mundial, ser¨¢ un Ford Sierra Cosworth de Grupo A, uno de los veh¨ªculos que se presentan como m¨¢s competitivos de acuerdo con la nueva reglamentaci¨®n internacional.

Por este contrato -el m¨¢s importante de cuantos se han firmado hasta ahora en este pa¨ªs en la especialidad de rallies-, Carlos Sainz percibir¨¢ 16 millones de pesetas.

Carlos Sainz, probablemente el mejor piloto espa?ol de rallies de todos los tiempos, hab¨ªa estado vinculado hasta ahora al equipo oficial de Renault. Al no haber sabido retener al joven piloto madrile?o -porque su oferta nunca mejor¨® la ambiciosa propuesta de Ford- Renault tendr¨¢ ahora que replantearse en profundidad su futura estrategia deportiva.