Estados Unidos acusa a los pa¨ªses fabricantes del Airbus de conceder subvenciones desleales

Estados Unidos ha ganado una "batalla" a la Comunidad Europea (CE) al conseguir que Espa?a importe anualmente 2,3 millones de toneladas de cereales pero le quedan a¨²n otras por librar empezando por la que parece haber iniciado contra la industria aeron¨¢utica europea y su aerob¨²s. Dos emisarios norteamericanos Bruce Smart y Michael Smith iniciaron a principios de semana una gira por las tres capitales europeas mas involucradas en el programa Airbus -Madrid fue excluida de su itinerario- y, despu¨¦s de haber visitado Londres el lunes, se encontraban ayer en Par¨ªs y hoy efectuar¨¢n una escala en Bonn. La participaci¨®n espa?ola en Airbus asciende a un 4%.

El objetivo declarado del triple desplazamiento emprendido por el subsecretario de Comercio y el adjunto del representante especial del presidente Reagan para el comercio es denunciar el "dumping" y las "subvenciones desleales" que las tres capitales visitadas proporcionan a su industria aeron¨¢utica y convencerles de que renuncien a seguir concedi¨¦ndoselas. Las subvenciones transgreden, seg¨²n Washington, las normas del GATT ,Acuerdo General sobre Aranceles y Comercio).

Nada m¨¢s concluir el acuerdo que otorga a EE.UU. compensaciones por la p¨¦rdida del mercado peninsular de cereales el comisario europeo encargado del comercio exterior de la CE, Willy de Clercq, confes¨® el pasado fin de semana que "no se hac¨ªa ilusiones" sobre las futuras relaciones con Washington. "1987 va a ser un mal a?o", a?adi¨®, "nos vamos a topar con ellos por todas partes". "Quieren quitarse de encima al Airbus". "No van a tolerar que les arrebate parte del mercado".

Sus temores no tardaron en confirmarse y ante el peligro que, seg¨²n ¨¦l, se avecina de Clercq ha escrito a finales del mes pasado a los ministros de Comercio de los "doce" Estados miembros de la CE para perdirles que adopten cuanto antes una postura com¨²n. "Los europeos", afirm¨® el comisario, "deben decidir si Airbus merece la pena ser defendido y sacar las consecuencias".

En el curso de una conferencia de prensa que dieron tras la reuni¨®n londinense Smart y Smith fueron algo m¨¢s precisos a la hora de formular denuncias. Sostuvieron, por ejemplo, que los tres principales Estados, miembros del consorcio han concedido a Airbus durante los ¨²ltimos 16 a?os subvenciones por valor de 10.000 millones de d¨®lares y lamentaron que la empresa aerona¨²tica no haya presentado "ning¨²n balance contable decente". Ambos rehusaron dar detalles sobre las sanciones que su Administraci¨®n podr¨ªa tomar si los europeos ignoran sus quejas.

Acusaciones mal¨¦volas

Un portavoz de Airbus calific¨® las declaraciones norteamericanas de "acusaciones mal¨¦volas", informa Luis Bassets desde Par¨ªs. "Airbus no tiene nada que reprocharse", declar¨® a este peri¨®dico, "puesto que trabajamos en el marco de los acuerdos del GATT, y es en este marco en el que hemos firmado los contratos de compra de aviones civiles que ahora inquietan a los norteamericanos". Otro portavoz de A¨¦roespatiale asegur¨® que Ia cifra de negocios de las sociedades norteamericanas proviene, en un 70%, de cr¨¦ditos presupuestarios del Estado, contra el 35% en el caso de las europeas".

Airbus Industries ha obtenido en el mes de enero un conjunto de pedidos por valor de 5.000 millones de d¨®lares, que es lo que cuestan los 97 aparatos solicitados. Los pedidos afectan al modelo A-310, al nuevo modelo A-320, que saldr¨¢ de f¨¢brica a mitad de febrero, y al futuro cuatrirreactor de larga distancia A-340. De este ¨²ltimo modelo hay ya un pedido de Lufthansa, de 15 aviones en firme y de 15 m¨¢s en opci¨®n. La construcci¨®n del nuevo modelo depende de la existencia de cuatro clientes como el ya conseguido, por lo que la guerra comercial desencadenada por Estados Unidos podr¨ªa llegar a comprometer seriamente los planes de la empresa europea.