El Patrimonio del Estado aceptar¨¢ la oferta del grupo Aviation Finance para la compra de la compa?¨ªa Spantax

El Patrimonio del Estado dar¨¢ el visto bueno a la oferta de Aviation Finance Group, con sede en Luxemburgo, para hacerse cargo de la compa?¨ªa a¨¦rea Spantax. La firma de vuelos charter espa?ola atraviesa una aguda crisis financiera, teniendo contra¨ªda una deuda con el Estado de m¨¢s de 8.000 millones de pesetas. Esta deuda provoc¨® una intervenci¨®n encubierta de la Administraci¨®n, encomendada a la Direcci¨®n General del Patrimonio del Estado, traducida en un cambio en la gerencia de la firma, con cesi¨®n de poderes de los accionistas mayoritarios, la familia Bay, a un equipo integrado por Federico Esteve, ex presidente de Trasmediterr¨¢nea, como presidente, y Eulogio Malo, procedente de Improasa, broker del Patrimonio, como consejero delegado.

Aviation Finance gira mayoritariamente en torno a la figura de Le¨®n P¨¦rez de Jerez, un jud¨ªo de ascendencia sefard¨ª y nacionalidad francesa, muy introducido en el campo de la aviaci¨®n, aunque no en el charter, y con negocios en Estados Unidos y el Reino Unido. Participando en la sociedad, y como futuro primer ejecutivo, figura el s¨²bdito alem¨¢n Wolfgang Kraus, ex presidente de la compa?¨ªa de vuelos charter LTU de la RFA y actual presidente de la asociaci¨®n de compa?¨ªas charter de Europa.

Oferta en tres bloques

La oferta de Aviation, que adquiere el capital social de Spantax a un precio simb¨®lico, consta de tres grandes bloques: ampliaci¨®n de capital, plantilla y deuda. En el primer cap¨ªtulo, el grupo se compromete a efectuar una aportaci¨®n de capital de 17 millones de d¨®lares, equivalentes a 2.200 millones de pesetas. El desembolso de esta inversi¨®n en capital se efectuar¨¢ en un plazo determinado, requiri¨¦ndose unas garant¨ªas en el ¨ªnterin. Esa cifra se corresponde con las necesidades de tesorer¨ªa estimadas por la Administraci¨®n para asegurar un normal desenvolvimiento de la compa?¨ªa.Aviation se compromete a mantener la actual plantilla de Spantax, cifrada en 815 personas, y asume la deuda contra¨ªda con los distintos organismos de la Administraci¨®n -Ministerio de Hacienda, Seguridad Social y Aviaci¨®n Civil-, cifrada en 8.000 millones de pesetas. La oferta incluye una renegociaci¨®n de dicha deuda a un plazo superior a 12 a?os, sin intereses. La Administraci¨®n va a cobrar as¨ª el principal de su deuda, pero no los intereses.

Aviation abordar¨¢ en un plan a tres a?os la renovaci¨®n de la flota de la compa?¨ªa, compuesta actualmente por tres aparatos DC-8, un DC-10 y tres Boeing 737, aparte de otros aparatos m¨¢s antiguos, tipo Coronado. De hecho, espera que para el pr¨®ximo verano est¨¦ ya volando parte del material nuevo. Este proceso de renovaci¨®n ir¨¢ acompa?ado de otro paralelo de liquidaci¨®n de la flota antigua. Si durante esta operaci¨®n de sustituci¨®n la sociedad necesitara cr¨¦ditos adicionales, los compradores se comprometen en su oferta a conseguirlos.

El Patrimonio ha exigido la inclusi¨®n de unas garant¨ªas en la oferta para respaldar la asunci¨®n por los compradores de la deuda con la Administraci¨®n, concretada en una prenda o hipoteca sobre los aviones nuevos que adquiera la compa?¨ªa. Fuentes de los compradores han se?alado no haber tenido problemas para aceptar esta cauci¨®n, al tratarse de "un proyecto inversor a largo plazo".

Los compradores se comprometen adem¨¢s en una serie de l¨ªneas estrat¨¦gicas sobre el futuro de la firma, como, por ejemplo, a incrementar el mercado norteamericano y canadiense, recuperar el mercado alem¨¢n y forzar la entrada en el escandinavo.

Aunque el Patrimonio ha aceptado el planteamiento del grupo Aviation, quedan a¨²n detalles por resolver, pendientes de auditor¨ªa, antes de que tenga efecto la firma del contrato. En todo caso, el Patrimonio parece disponer de otras dos ofertas: una de una sociedad escandinava y otra de una multinacional norteamericana del sector.