La multinacional Volkswagen aplaza definitivamente sus inversiones en Seat hasta 1992

Las inversiones de Volkswagen en Seat se retrasan hasta el a?o 1992, y ser¨¢ la factor¨ªa de Martorell (Barcelona) la que analizar¨¢ su mayor monto. El presidente del Consejo de Administraci¨®n de Seat, Werner Schmidt, y Juan Antonio D¨ªaz ?lvarez, director general de la empresa, visitaron ayer durante una hora al presidente de la Generalitat, Jordi Pujol, para explicarle los planes de la compa?¨ªa. La entrevista se produjo despu¨¦s de que Pujol se comprometiera ante representantes sindicales de Seat a conocer la estrateg¨ªa de la compa?¨ªa. Los dirigentes de la empresa insistieron, en que se mantendr¨¢, en l¨ªneas generales, la actual plantilla.

D¨ªaz ?lvarez confirm¨® al t¨¦rmino de la reuni¨®n el retraso en las inversiones, aunque matiz¨® que no se ha cambiado el compromiso establecido en su d¨ªa con el Instituto Nacional de Industria (INI), ya que la inversi¨®n de 510.000 millones prevista por Volkswagen puede hacerse durante un per¨ªodo que alcanza hasta 1995. Sin embargo, los dirigentes de la multinacional alemana pensaban hacerla efectiva de inmediato para empezar a producir en la nueva planta de Martorell en 1990, seg¨²n anunciaron el a?o pasado en la reuni¨®n anual de Ginebra. No obstante, el incremento del volumen de p¨¦rdidas de Seat, as¨ª corno los recientes problemas creados en la compa?¨ªa alemana por el esc¨¢ndalo de la manipulaci¨®n de divisas han empujado ha retrasar las inversiones hasta 1992.Otra cuesti¨®n que qued¨® clara en el encuentro es que Martorell canalizar¨¢ el mayor volumen de inversiones y as¨ª textualmente lo confirm¨® D¨ªaz ?lvarez a este peri¨®dico. Las importantes ayudas ofrecidas por la Diputaci¨®n Foral de Navarra no han hecho finalmente cambiar de opini¨®n a los dirigentes de Volkswagen, si bien en Landaben habr¨¢ una mejora tecnol¨®gica considerable.

De momento y hasta 1992, las f¨¢bricas de Landaben y Zona Franca ser¨¢n mejoradas en aspectos puntuales para aumentar la producci¨®n de Seat y para el montaje de algunos modelos de Volkswagen. En 1987 se espera incrementar la producci¨®n en 38.000 veh¨ªculos. A pesar de los malos resultados de Seat durante el a?o pasado, Schmidt y D¨ªaz ?lvarez se mostraron altamente satisfechos de la aceptaci¨®n que en Europa est¨¢ teniendo el modelo Ibiza, que ha superado las espectativas.

La Generalitat, informada

El titular de Departamento de Industria de la Generalitat, Maci¨¤ Alavedra, masnifest¨® al concluir la entrevista que los dirigentes de la empresa automovil¨ªstica ir¨¢n informando peri¨®dicamente de su estrategia y Pujol confirm¨® que visitar¨¢ la sede central de Volkswagen en la Rep¨²blica Federal Alemana en mayo.Alavedra anunci¨® adem¨¢s que en las pr¨®ximas semanas se reunir¨¢ en el Ministerio de Industria con el consejero de Industria navarro, a instancias de Luis Carlos Croissier, para coordinar acciones con respecto a Seat, a fin de evitar una competencia entre las dos comunidades para arrancar inversiones de Volkswagen.

Alavedra expuso a Schmidt y D¨ªaz ?lvarez que el Gobierno catal¨¢n dar¨¢ todo tipo de facilidades y mejorar¨¢ o crear¨¢ las necesarias cuando se ponga en marcha la nueva planta de Martorell, pero que en ning¨²n caso mencion¨® subvenci¨®n alguna como contribuci¨®n de la Generealitat.

Por otra parte, ayer se conocieron nuevos datos del esc¨¢ndalo de las divisas de Wolkswagen, al saberse que la firma automovil¨ªstica no garantiz¨® sus activos en d¨®lares frente a posibles cambios de cotizaci¨®n de la moneda norteamericana. De esa forma, en los a?os en que el d¨®lar se revalu¨® fuertemente frente al marco, Volkswagen contabiliz¨® importantes beneficios, que se tornaron en enormes p¨¦rdidas a partir de la ca¨ªda de la divisa norteamericana, durante el mes de febrero de 1985.