El n¨²mero de veh¨ªculos que atraviesa la glorieta de Atocha ha descendido un 29%

La glorieta de Atocha, tras su reforma, ha dejado de ser utilizada diariamente por 69.000 veh¨ªculos, gracias a la creaci¨®n de v¨ªas alternativas tales como el t¨²nel que pasa bajo el Planetario y el que sale a la avenida de Men¨¦ndez Pelayo. Este descenso del 29% en la densidad de tr¨¢fico ha logrado, a juicio de los responsables municipales, que Atocha haya dejado de ser un n¨²cleo de retenciones, aunque las obras que realiza el Ministerio de Transportes para abrir una boca de metro a la altura de la calle de Alfonso XII hayan trasladado a este punto los problemas de tr¨¢fico.

El estudio realizado por la Concejal¨ªa de Circulaci¨®n y Transportes del Ayuntamiento indica que en junio de 1982 el total de veh¨ªculos que circulaba por la plaza ascend¨ªa en un d¨ªa normal a 237.200, de los que 104.800 lo hac¨ªan por el paso elevado y otros 132.400 lo hac¨ªan en superficie. Las mediciones realizadas en abril indicaron, que a lo largo de 24 horas atravesaron la plaza 168.300 veh¨ªculos, de los que 138.200 lo hicieron en superf¨ªcie y 30. 100 por el paso inferior que une el paseo de la Infanta Isabel con la ronda de Atocha.Por sentidos, destaca la disminuci¨®n del tr¨¢fico que llega a la glorieta por el paseo del Prado. De 58.700 veh¨ªculos que utilizaban esta v¨ªa hace cinco a?os se ha pasado a 38.000, y de 63.800 que sal¨ªan de Atocha en direcci¨®n a Cibeles lo hacen ahora 45.000. Asimismo, el paseo de Santa Mar¨ªa de la Cabeza, por el que bajaban 60.300 autom¨®viles es travesado ahora por 45.600, mientras por el paseo de las Delicias han dejado de pasar 12.500 de los 51.300 contabilizados en 1982.

Proporcionalmente, el descenso m¨¢s fuerte se ha producido en la cuesta de Moyano. De los 13.200 veh¨ªculos que circulaban hace cinco a?os en direcci¨®n hacia Alfonso XII y los 8.200 que lo hac¨ªan hacia el paseo del Prado, pasan ahora, respectivamente, 850 y 6.800. Esta reducci¨®n avala la tesis de aquellos t¨¦cnicos que durante la reforma de Atocha defendieron el cierre al tr¨¢fico rodado de la cuesta de Moyano, lo que hubiera permitido crear una zona para peatones y crear una prolongaci¨®n entre la entrada del parque del Retiro y el paseo del Prado.

"La reforma funciona"

Seg¨²n estos t¨¦cnicos, los veh¨ªculos procedentes de la calle de Alfonso XII pod¨ªan seguir por esta v¨ªa hasta el paseo de Infanta Isabel o bajar al mismo paseo por la calle del Doctor Velasco."Atocha est¨¢ funcionando muy satisfactoriamente, y aunque hay congesti¨®n en algunos momentos, ha dejado de ser un n¨²cleo de retenciones", manifest¨® Valent¨ªn Medel, concejal de Circulaci¨®n, quien achac¨® la mejora al uso de v¨ªas alternativas. Las m¨¢s importantes son los t¨²neles de M¨¦ndez ?lvaro y Men¨¦ndez Pelayo.

El primero, que comunica la calle de Embajadores con la de M¨¦ndez ?lvaro bajo el Planetario, es atravesado a diario por 15.500 veh¨ªculos, cantidad que es similar a la que utiliza el que comunica, bajo las v¨ªas del tren, la, calle de M¨¦ndez ?lvaro y la avenida de Men¨¦ndez Pelayo.