El SEPLA niega que los pilotos de Aviaco mantengan una huelga de celo

El presidente del Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA), Vicente Gir¨®n Benavides, ha negado, mediante una carta dirigida a este peri¨®dico, que haya huelga de celo entre los pilotos de Aviaco, en contra de lo publicado el pasado d¨ªa 3 de junio. Pero los servicios de Aviaco sufren desde hace varias semanas grandes retrasos, en alg¨²n caso superiores a las dos horas, seg¨²n han podido constatar numerosos viajeros. As¨ª lo han confirmado fuentes cercanas a la compa?¨ªa, que estima que el 60% de los vuelos tiene retrasos superiores a los 15 minutos.

Seg¨²n el escrito, "el SEPLA, que representa a la mayor¨ªa de los pilotos de Aviaco, cuando ha decidido (y siempre como ¨²ltima ratio) ir a una huelga, lo ha hecho con todos los pronunciamientos legales, acatando los servicios esenciales decretados por la autoridad competente". A?ade que, de ser cierta la huelga de celo, el transporte quedar¨ªa casi colapsado.No es la primera vez, sin embargo, que los pilotos de Aviaco ponen en marcha operaciones de este tipo. Hace ahora exactamente un a?o se distribuy¨® a los comandantes y segundos un documento con las instrucciones para llevar a cabo la operaci¨®n normal. En el documento se especificaba exactamente c¨®mo actuar en todas las operaciones y se aconsejaba que no se facilitara informaci¨®n ni p¨²blica ni privada. Nadie reconoci¨® entonces la huelga de celo, forma de protesta considerada ?legal.

Tambi¨¦n niega el presidente del SEPLA que las reivindicaciones de los pilotos sean salariales, "pese a los tres a?os transcurridos de congelaci¨®n", sino "de r¨¦gimen de trabajo y descanso, ya que Aviaco ha transformado su actividad, que era en un 80% de vuelos charters y un 20% de vuelos regulares, troc¨¢ndola en sentido inverso (20% de charters y 80% de regulares)".

"En cualquier pa¨ªs occidental", agrega, Ios reg¨ªmenes de trabajo y descanso de los pilotos en el sector charter y en el sector regular son diferentes, dadas las caracter¨ªsticas de unos y otros vuelos, entre las que destacan, por ejemplo, la estacionalidad de aqu¨¦llos, que pr¨¢cticamente se traduce en un trabajo a destajo, mayor actividad en los per¨ªodos nocturnos, horarios no programados con antelaci¨®n, improvisaci¨®n para servir al cliente (operador tur¨ªstico) por parte de la empresa a¨¦rea, etc¨¦tera".