Ferm¨ªn V¨¦lez, dispuesto a endeudarse para seguir compitiendo en el Mundial

Ferm¨ªn V¨¦lez, l¨ªder del Mundial de Sport-Prototipos grupo C-2, est¨¢ dispuesto a hacer lo que sea para conseguir los 20 millones, que le faltan para correr las ¨²ltimas seis pruebas del campeonato. Lo ideal ser¨ªa encontrar un solo patrocinador, aunque est¨¢ dispuesto a recoger cien migajas con el fin de lograr esa cifra. La semana que viene tiene que pagar 3,5 millones de pesetas para poder correr en Norisring (RFA). "Estar¨¦ all¨ª", dice con rotundidad, "aunque tenga que pedir un pr¨¦stamo y estar pag¨¢ndolo el resto de mi vida".

No entiende nada. Pero no se desespera. Piensa que tarde o temprano saldr¨¢ adelante y que alguien confiar¨¢ plenamente en ¨¦l. Dinero hay, porque ah¨ª est¨¢ Adri¨¢n Campos en un equipo de F¨®rmula 1. Y Luis P¨¦rez Sala con la F¨®rmula Barcelona. Y esa flotilla de pilotos espa?oles en el Mundial de motociclismo, con motos oficiales y sofisticados equipos. V¨¦lez cree que es un producto vendible e, incluso, muy rentable. Y en eso est¨¢, en convencer a patrocinadores y publicistas de que se jueguen el dinero con ¨¦l."Debo encontrar un patrocinador con ganas, con marcha, que se d¨¦ cuenta de que, invirtiendo s¨®lo la mitad del presupuesto global, pues ya se han disputado cinco carreras, puede tener un campe¨®n del mundo". V¨¦lez est¨¢ dispuesto a asegurar el t¨ªtulo -"lo tenemos a nuestro alcance"- e, incluso, a someterse a cualquier tipo de prueba. Aunque no hay mejor prueba que los resultados. De las cinco carreras disputadas, V¨¦lez, en compa?¨ªa del brit¨¢nico Gordon Spice, ha ganado cuatro (Jarama, Jerez, Monza y Le Mans) y ha sido segundo en otra (Silverstone).

A V¨¦lez le duele que alguien pueda pensar que este campeonato, el del grupo C-2 -veh¨ªculos menos potentes y competitivos que los poderosos Porsche y Jaguar (C-1)-, es un campeonato de segunda. "La gente es muy injusta o no tiene ni idea del tema. Es como si los campeonatos del mundo de motociclismo de 250cc y 500cc se disputaran en una misma carrera. Nadie dir¨ªa que Sito Pons ha hecho el rid¨ªculo porque le gane Eddie Lawson".

El problema son 20 millones de pesetas. El problema es, seg¨²n V¨¦lez, la falta de visi¨®n de muchas empresas y promotores. "Esto es frustrante. Resulta que ganas cuatro de cinco carreras, mezclado con pilotos de F 1 y poderosos equipos, y en Espa?a no te hacen ni caso. Este pa¨ªs es un desastre. No hay iniciativas y, cuando acudes a las agencias de publicidad, te dicen que est¨¢ muy bien, que es un tema curioso, pero que prefieren seguir recomendando a sus clientes que se gasten el dinero en anuncios de televisi¨®n".

Muchos gastos

Le quedan seis carreras -Norisring (RFA, 28 de junio), Brands Hatch (Reino Unido, 26 de julio), Nurburgring (RFA, 23 de agosto), Spa (B¨¦lgica, 13 de septiembre) y otras dos en Jap¨®n- e intenta conseguir el dinero como sea. "Llevo se rnanas sembrando y espero recoger alg¨²n d¨ªa. La victoria en Le Mans ha sido muy importante. Todo el mundo conoce las 24 Horas y, por tanto, hemos logrado un gran impulso".V¨¦lez debe completar con su dinero el presupuesto de su equipo, que ronda los 100 millones de pesetas. "Estoy en uno de los mejores equipos, pues de lo contrario no tendr¨ªa opci¨®n al t¨ªtulo. Aqu¨ª no hay milagros".

Gordon Spice, cuyo veh¨ªculo lleva el nombre de Pontiac Fiero para vincularlo al modelo de la General Motors, empresa con la que mantiene estrecha colaboraci¨®n, mueve un equipo de 15 personas. "Para que la gente tenga una idea de los gastos que tenemos, s¨®lo en Le Mans nos gastamos un mill¨®n de pesetas en neum¨¢ticos y cada carrera representa rehacer el motor".

V¨¦lez est¨¢ contento porque en el mundillo del Mundial ha sido considerado como la aut¨¦ntica revelaci¨®n. El jefe de Jaguar, l¨ªder del campeonato, le felicita despu¨¦s de las carreras y ex pilotos de F 1 como Eddie Cheever o John Watson estrechan su mano. "Debo conseguir el dinero que me falta porque es una inversi¨®n. Tengo que consolidar mi nombre y, a partir de ah¨ª, todo ser¨¢ m¨¢s f¨¢cil".