Iberia cerrar¨¢ el ejercicio con unos resultados positivos de 10.000 millones de pesetas, seg¨²n Narc¨ªs Andreu

"La compa?¨ªa Iberia obtendr¨¢ unos beneficios de m¨¢s de 10.000 millones de pesetas al cierre de este ejercicio, seg¨²n las previsiones de la propia compa?¨ªa, expuestas ayer por su presidente, Narc¨ªs Andreu. La sociedad, que registr¨® unos resultados de 880 millones al t¨¦rmino de 1986, hab¨ªa multiplicado sus beneficios por 10 a 31 de agosto. Aviaco, por su parte, acabar¨¢ el a?o con unos beneficios de 1.500 millones. Narc¨ªs Andreu anunci¨® la "inminente" decisi¨®n respecto al plan de flota de Iberia y la constituci¨®n de la primera filial de tercer nivel, que operar¨¢ en Canarias.

Iberia prev¨¦ asimismo sobrepasar a finales de a?o la barrera de 300.000 millones de pesetas de ingresos, con un incremento de 20.000 millones con respecto a la cifra de 1986.Otras previsiones econ¨®micas sit¨²an el cash flow (beneficios m¨¢s amortizaciones) de la sociedad en 30.000 millones de pesetas, y el endeudamiento a cargo, en 50.000 millones, de acuerdo con los datos barajados por Andreu, que reflejan una clara mejor¨ªa en la situaci¨®n financiera de la sociedad.

Por otra parte, Iberia espera tomar en un plazo "inminente" la decisi¨®n sobre la renovaci¨®n de su flota con la compra de 32 a 34 nuevos aparatos. La inversi¨®n neta a realizar por la sociedad rondar¨¢ los 125.000 millones de pesetas, complementada con unos 30.000 millones adicionales procedentes de la venta de los aparatos actualmente en servicio. La compa?¨ªa prev¨¦ sustituir parte de su flota de DC-9, para 100-110. pasajeros, y de los B-727, para 150 pasajeros. Iberia ha remitido ya una serie de alternativas concretas para la operaci¨®n al Instituto Nacional de Industria (INI), que ha de finalizar las negociaciones sobre las contrapartidas industriales y financieras con los distintos candidatos. Tras su paso por el INI, la ¨²ltima palabra sobre el contrato millonario corresponder¨¢ a la sociedad. En la fase actual, la decisi¨®n ha de tomarse entre distintas alternativas, en las que concurren el consorcio europeo Airbus y las norteamericanas McDonnell Douglas y Boeing.

En la actual situaci¨®n, "Iberia podr¨¢ acometer la primera fase de renovaci¨®n de flota con tranquilidad desde el punto de vista financiero", seg¨²n Andreu, para quien una eventual salida a bolsa a medio plazo de la sociedad supondr¨ªa "una buena fuente de financiaci¨®n".

La eventual salida a bolsa de la compa?¨ªa, que no podr¨ªa solicitarse antes del cierre de 1988 en caso de repetir beneficios, pondr¨ªa a la empresa de bandera espa?ola en l¨ªnea con operaciones similares realizadas en otras l¨ªneas a¨¦reas europeas.

Finalmente, Andreu anunci¨® la pr¨®xima constituci¨®n de la primera de las denominadas de tercer nivel (de ¨¢mbito regional), que operar¨¢ en Canarias. La constituci¨®n de la filial de Iberia, en la que podr¨ªa darse entrada al capital privado a medio plazo, est¨¢ pendiente de aprobaci¨®n por Consejo de Ministros.

La subsidiaria perder¨¢ unos 600 millones en su primer ejercicio de actividad y ser¨¢ rentable a partir del tercero, de acuerdo con el plan de viabilidad elaborado por su futura casa matriz. Asimismo, Iberia crear¨¢ una filial de carga.