Balestre y varios pilotos critican a los organizadores del Par¨ªs-Dakar

ENVIADO ESPECIAL, La Thierry Sabine Organisation (TSO), creadora del Rally Par¨ªs-Dakar, decidi¨® neutralizar la etapa de ayer argumentando falta de combustible para los helic¨®pteros y participantes, y problemas de seguridad, ya que la ruta discurr¨ªa junto a la frontera con Libia. Al mismo tiempo, la Federaci¨®n Internacional de Automovilismo, presidida por Jean-Marie Balestre, ha aprovechado las duras cr¨ªticas de varios pilotos para convocar una reuni¨®n en cuanto finalice el raly. Balestre, enfrentado con los organizadores desde hace meses, se ha erigido ahora en te¨®rico defensor del esp¨ªritu del Par¨ªs-Dakar.

Los participantes y responsables de los equipos punteros creyeron que la neutralizaci¨®n de la etapa d¨¦ ayer, que deb¨ªa disputarse entre Yanet y Yado, con 742 kil¨®metros, todos ellos cronometrados, fue debida a la gran fatiga que arrastran los -participantes, de los que, seg¨²n algunas fuentes, s¨®lo restan en carrera algo menos de 300 de los 602 que salieron de Par¨ªs.La organizaci¨®n est¨¢ recibiendo duras cr¨ªticas. "La carrera es imposible", declar¨® ayer el belga Jacky Ickx a la agencia Reuter. "El pasado mi¨¦rcoles era matem¨¢ticamente imposible -para algunos coches llegar a la meta antes de que anocheciera". En los rallies, por razones de seguridad, est¨¢ prohibido que las etapas discurran por la noche. Jean Claude Olivier, piloto de Yamaha, dijo: "El mi¨¦rcoles s¨®lo ten¨ªamos una idea en la cabeza: llegar antes del anochecer. Fuimos demasiado deprisa y hubo demasiados accidentes".

Las cr¨ªticas se centran tambi¨¦n en una excesiva comercializaci¨®n del rally y en el dominio aplastante de los equipos oficiales. "Con siete c"iones de asistencia y 62 mecanicos, Peugeot est¨¢ desplegando un ej¨¦rcito", declar¨® Ickx. "?Es realmente este el esp¨ªritu del Par¨ªs-Dakar?", a?adi¨® el ex piloto 'de f¨®rmula 1. Jean Pierre Jabouille y Jacques Laffite, tambi¨¦n obligados a abandonar, declararon ayer: "Esto no es una prueba para coches, sino para camiones de asistencia. El que m¨¢s camiones lleve, ganar¨¢. Si este rally no se organiza de otra forma, no se podr¨¢ continuar en ¨¦l".

Ren¨¦ Metge, el responsable del rally, tambi¨¦n ha sido acusado por dos hist¨®ricos, Ickx y Gaston Rahier, de "traicionar a Thierry Sabine",. Seg¨²n los dos pilotos, el fallecido Sabine estaba siempre presente cuando hab¨ªa problemas, lo que no sucede con Metge. El rally amenaza peligrosamente con apagarse como una cerilla debido a que la mayor¨ªa de los camiones de asistencia no han pasado las dur¨ªsimas etapas.

Esta situaci¨®n ha sido aprovechada por Jean Marie Balestre, presidente de la Federaci¨®n Internacional de Automovilismo, que est¨¢ enfrentado a los organizadores del rally desde hace meses. Balestre se ha erigido en defensor de la idea original del Par¨ªs-Dakar, seg¨²n informa France Press. "Es necesario devolver al rally su vocaci¨®n aventurera", dijo ayer.

Balestre considera inaceptable la actual diferencia entre los equipos oficiales y los amateurs, y que el rally est¨¢ hecho a la medida de las grandes escuder¨ªas. ?Los pilotos privados tienen que trabajar hasta altas horas de la madrugada en sus coches, mientras que los oficiales duermen y sus inecanicos reparan sus veh¨ªculos". "Hay que hacer frente al poder del dinero", dijo Balestre. "Y s¨®lo existe un camino para ello: establecer un reglamento muy estricto".

La etapa de hoy

La etapa de hoy, con la que se reemprender¨¢ la prueba, se disputa entre Yado y Arlit, con 668 kil¨®metros de recorrido cronometrados, por las veloces pistas del desierto del Tener¨¦. La navegaci¨®n ser¨¢ vital y por eso Metge ha bautizado la etapa como la Pista del infinito.