Fallece una ni?a en el Rally Par¨ªs-Dakar tras ser atropellada por un participante

BERNARDO P?REZ / AGENCIASUna ni?a de 10 a?os muri¨® ayer atropellada por el coche de uno de los participantes en el Rally Par¨ªs-Dakar en la 18? etapa, entre Bamako y Kayers (Mali). La peque?a estaba cruzando una traves¨ªa de la ciudad de Kita cuando fue arrollada y falleci¨® en el hospital. Es la tercera v¨ªctima mortal del rally en esta edici¨®n, tras el holand¨¦s Kees van Loevezijn Y el franc¨¦s Patrice Canado. ambos pilotos. Adem¨¢s, ayer fue robado durante seis horas el autom¨®vil del finland¨¦s Ari Vatanen, que, de acuerdo con el reglamento, fue descalificado al tener que tomar la salida fuera de plazo. Su equipo, el Peugeot, recurrir¨¢

La ni?a de 10 a?os, que no fue vista por el piloto que la arroll¨® a causa del polvo que levant¨® otro participante, eleva a 21 las v¨ªctimas mortales del rally, de las que ¨²nicamente ocho corresponden a pilotos o personas vinculadas a la carrera.Entre ellas destaca, al margen de la de su creador, Thierry Sabine, en 1986, la del holand¨¦s Bert Oosterhuis, de 41 a?os, quien, en 1982, pese a estar herido en el brazo izquierdo, quiso continuar. Tras un accidente y luego de recibir sangre del propio Sabine, falleci¨® tres horas despu¨¦s de ser intervenido quir¨²rgicamente. Ese mismo a?o una periodista del semanario franc¨¦s Le Point, Ursyla Zentsch, muri¨® al derrapar el cami¨®n cisterna de la organizaci¨®n en el que viajaba.

En 1983, Jean-No?I Pineau, de 30 a?os, fue encontrado muerto a 110 kil¨®metros de Uagadugu tras ser atropellado por un cami¨®n militar. Ese mismo a?o, Raymond Loizeaux atropell¨® a un ni?o en Niamey.

El accidente m¨¢s espectacular, captado por las c¨¢maras de televisi¨®n, se produjo en 1984, cuando el piloto de un Range Rover se abalanz¨® sobre un grupo de espectadores en Burkina Faso y mat¨® a una mujer.

En 1985, el japon¨¦s Kubota, con un Toyota Corolla, se vio obligado a huir ole un poblado, entre Agades y Gao, despu¨¦s de atropellar a un ni?o al tratar de evitar a unos espectadores, y Phillipe Beau, de 24 a?os, muri¨® al estrellarse el helic¨®ptero en el que regresaba a Europa.

Yasuo Kancko, piloto de Yamaha, muri¨® en 1986 atropellado por un conductor ebrio en Balaruc, a ocho kil¨®metros de Sete (Francia).

La muerte m¨¢s dram¨¢tica fue la de Gianpaolo Marinoni, de 31 aflos, que falleci¨® horas despu¨¦s de cruzar la l¨ªnea de llegada en Dakar el 22 de enero de 1986. Marinoni hab¨ªa sufrido poco antes un accidente: al derrapar en la misma playa de Dakar. Tras pasar la meta, fue operado, pero falleci¨® de una hemorragia interna.

El peso del reglamento

La jornada de ayer comenz¨® con problemas. A las 5.45 horas, el director del equipo Honda, que no pod¨ªa dormir a causa de los mosquitos, pudo observar que el Peugeot del flinland¨¦s Ari Vatanen, l¨ªder hasta entonces, se pon¨ªa en marcha y abandonaba el campamento del rally, pero no puao ver qui¨¦n lo conduc¨ªa. Posteriormente, el jefe del equipo Peugeot, Jean Todt, recibi¨® una llamada en la que se le solicitaba un rescate de 25 millones de francos cefa -moneda de los pa¨ªses del ?frica negra franc¨®fona- (10 millones de pesetas) para devolver el coche. Todt dijo: "Era una voz europea".

Mientras algunos especulaban con la posibilidad de que todo fuese un montaje publicitario de Peugeot, Vatanen se paseaba por el hotel y declaraba: "Hay que tom¨¢rselo con filosof¨ªa. Es mejor esto que un accidente. Es muy f¨¢cil robar el coche porque s¨®lo hay que apretar dos botones para ponerlo en marcha". El veh¨ªculo apareci¨® en un descampado y Todt afirm¨® que no hab¨ªa pagado rescate. Tres horas despu¨¦s de la salida- oficial, Vatanen part¨ªa hacia Kayers.

Los comisarios se reunieron anoche para deliberar en tomo al reglamento y lo ins¨®lito del caso. Como en aqu¨¦l se especifica que cada piloto debe emprender la ruta a la hora fijada y que si el retraso llega a los 30 minutos es descalificado, sin que se prevean causas de fuerza mayor, decidieron eliminar a Vatanen. Todt preparaba de madrugada un recurso.

La etapa la ganaron Kankkunen (Peugeot), en coches, y Terruzi (Honda), en motos.