Los 3.200 excedentes del naval deben optar por la rescisi¨®n de contrato o seguir en el fondo de empleo

Los 3.200 trabajadores excedentes del sector naval, pertenecientes a los astilleros de Bilbao y Ferrol, deben optar por la rescisi¨®n de contratos o firmar la pr¨®rroga en el fondo de promoci¨®n de empleo. Ello se debe a que la Direcci¨®n General de Trabajo ha denegade do una nueva prolongaci¨®n de la suspensi¨®n de empleo, "medida puente" adoptada el pasado 31 de diciembre, fecha en que finaliz¨® la primera estancia de los trabajadores en el fondo. Hoy mismo las empresas deben iniciar las consultas con los sindicatos, previas a la presentaci¨®n del expediente de rescisi¨®n de contratos.

La Direcci¨®n General de Trabajo debe resolver dentro de dos meses el expediente de rescisi¨®n para los trabajadores que no se acojan al fondo de promoci¨®n de empleo del sector naval. En consecuencia, hoy se inicia la cuenta atr¨¢s para los 1.480 excedentes (le los astilleros concentrados en la R¨ªa de Bilbao y los 1.500 de Ferrol.Paralelamente, la comisi¨®n de seguimiento de la reconversi¨®n naval intentar¨¢ encontrar una soluci¨®n negociada a la pr¨®rroga por 18 meses de los fondos de promoci¨®n de empleo, que los trabajadores se han negado a suscribir y reclaman su vuelta a las empresas.

Si los trabajadores aceptan la pr¨®rroga, se pondr¨ªa en marcha un plan de jubilaciones anticipadas para quienes cumplan 55 a?os antes del:31 (le diciembre de 1990. Ello significa que se podr¨ªan prejubilar los trabajadores que ahora cuentan 52 a?os o m¨¢s.por este problema, informa Pilar Luengo desde Bilbao, protagonizaron ayer una acci¨®n que supera en da?os causados anteriores incidentes en sus rnovilizaciones. Soldaron las ruedas de un tren mercanc¨ªa a la v¨ªa f¨¦rrea, con la utilizaci¨®n de grupos electr¨®genos.

Los operarios, con grave peligro de ser arrollados, consiguieron parar un convoy de 13 vagones que trasportaba contenedores cuando se encontraban colocando barricadas con maderas y ruedas. Tras amenazar al conductor del convoy con incendiar el tren, procedieron a soldar las ruedas traseras de la locomotora a la v¨ªa f¨¦rrea utilizando cu?as met¨¢licas. Los muelles de suspensi¨®n y las mangas de aire de la locomotora quedaron seriamente da?ados. Un motor de agujas de las v¨ªas fue quemado y colocaron una barra soldada entre las agujas, con lo que quedaron temporalmente inmovilizadas. Seg¨²n fuentes de Renfe los da?os ocasionados son muy cuantiosos y las p¨¦rdidas pueden situarse en varios millones de pesetas.