La comunidad propone una inversi¨®n de 130.000 millones para mejorar carreteras y ferrocarriles de cercan¨ªas

Eduardo Mangada, consejero de Pol¨ªtica Territorial de la comunidad aut¨®noma, present¨® en la ma?ana de ayer la Estrategia de transportes en la regi¨®n metropolitana de Madrid, un plan que requerir¨¢ una inversi¨®n de 130.000 millones de pesetas durante los pr¨®ximos cuatro a?os. Dicho plan contempla la ampliaci¨®n ole la red de metro, la creaci¨®n de una nueva v¨ªa de circunvalaci¨®n, la futura M-40, la potenciaci¨®n de los ferrocarriles de cercan¨ªas y una serie de mejoras en la zona sur de la comunidad.

Los 130.000 millones de pesetas necesarios en "una primera valoraci¨®n", como se dice en el documento elaborado por la Consejer¨ªa de Pol¨ªtica Territorial de la comunidad, se desglosan de la siguiente manera: 70.000 millones para red viaria, 35.000 para el metro, 20.000 para el ferrocarril y 5.000 para estaciones de intercambio. Seg¨²n el plan, las actuaciones que se lleven a cabo deben ser financiadas por las correspondientes Administraciones en los pr¨®ximos cuatro a?os.La propuesta de la comunidad se centra, fundamentalmente, en la ampliaci¨®n de la red de metro, principal modo de conexi¨®n interna de la ciudad. Para ello se prev¨¦ completar la l¨ªnea 6, posibilitando al m¨¢ximo sus puntos de conexi¨®n con otros medios de transporte colectivo; la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 1 hasta Sardinero / Sandi, con tres nuevas estaciones (Palomeras Norte, Alto del Arenal y Sandi), con un coste estimado de 3.800 millones de pesetas y cuya realizaci¨®n se iniciar¨¢ en 1989, y la uni¨®n de las l¨ªneas 10 (Suroeste), 7 (Este) y 8 (Norte), lo que permitir¨¢ mejorar su explotaci¨®n y el acceso de la poblaci¨®n a los centros de actividad y empleo.

La nueva M-40

La actuaci¨®n prevista en la red viaria contempla el cierre del tercer cintur¨®n de la ciudad (M-30) y la creaci¨®n de un cuarto, la M-40, as¨ª como la construcci¨®n de nuevas variantes en las autov¨ªas de La Coru?a y Andaluc¨ªa. Asimismo establece una serie de l¨ªneas de cercan¨ªas que mejoren los accesos a Madrid por v¨ªa ferrea en conexi¨®n con las redes de metro y de autobuses urbanos.Eduardo Mangada subray¨® la prioridad de mejorar las conexiones de Madrid con el resto de las ciudades espa?olas y con las capitales europeas por el compromiso de haber sido nombrada capital cultural de Europa en 1992, y la necesidad de contar con una pol¨ªtica integradora y global del transporte p¨²blico y privado.

El consejero de Pol¨ªtica Territorial reconoci¨® el grave problema de transportes que sufre la comunidad en los ¨²ltimos tiempos y defendi¨® que la soluci¨®n radica en la mejora del transporte colectivo, como el metro, "f¨¢ctor racionalizador de cualquier pol¨ªtica de transportes para Madrid", y en una adecuaci¨®n social y psicol¨®gica de los ciudadanos que "permita restringir el uso del veh¨ªculo privado".

Mangada asegur¨® que siempre existir¨¢ un desfase entre la capacidad de la Administraci¨®n para acometer obras de infraestructura y el crecimiento del parque de veh¨ªculos o de la demanda de uso de los transportes colectivos.

Tambi¨¦n anunci¨® que el nuevo contrato-programa de metro "est¨¢ en su fase final" y que s¨®lo restan discrepancias de tipo t¨¦cnico entre el Ministerio de Hacienda y la comunidad.

Apoyos al plan

El plan ha sido elaborado y debatido a lo largo de los ¨²ltimos seis meses con expertos del Ministerio de Obras P¨²blicas y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, del Ayuntamiento de Madrid y de la C¨¢mara de Comercio e Industria, as¨ª como con responsables de empresas p¨²blicas y representantes de colegios profesionales, as¨ª como con el resto de partidos pol¨ªticos representados en las instituciones madrile?as.Eduardo Mangada pidi¨® que este apoyo "se transforme en actuaciones y convenios de ¨ªnversi¨®n" y solicit¨® el favor o la cr¨ªfiea de la opini¨®n p¨²blica como acicate del proyecto.