UGT rechaza que el exceso, de velocidad fuera la causa del accidente ferroviario de Asturias

El principal responsable de UGT en Ferrocarriles Espa?oles de V¨ªa Estrecha (FEVE), Luis P¨¦rez Alday, rechaz¨® ayer en Oviedo que el exceso de velocidad fuera la causa del descarrilamiento de una unidad el pasado d¨ªa 3 en las proximidades de la localidad asturiana de Infiesto que provoc¨® cuatro v¨ªctimas mortales.P¨¦rez Alday consider¨® que existi¨® un fallo t¨¦cnico m¨¢s que un fallo humano. El pasado martes el presidente de FEVE, Joaqu¨ªn Mart¨ªnez Vilanova, y el inspector general de la compa?¨ªa, Guillermo L¨®pez, aseguraron que el tren circulaba a 77,5 kil¨®metros por hora cuando deb¨ªa ir a 55 kil¨®metros por hora en la curva en la que se produjo el descarrilamiento, seg¨²n los datos obtenidos de la caja negra de la unidad. Mart¨ªnez Vilanova no atribuy¨® exclusivamente el accidente a un fallo humano y dijo que la investigaci¨®n sobre las causas t¨¦cnicas continuar¨ªa dos meses m¨¢s. Los dirigentes de UGT dijeron que Io de la caja negra es un aut¨¦ntico camelo".

P¨¦rez Alday, que es miembro del consejo de administraci¨®n de la compa?¨ªa, asegur¨® que "en FEVE no hay velocidades m¨¢ximas y aconsejadas, simplemente hay que cumplir los horarios entre estaci¨®n y estaci¨®n", y que, pese a las inversiones realizadas (m¨¢s de 700 millones en 1985) "no se han mejorado las medias de velocidad". El dirigente sindical dijo que la empresa "se ha negado reiteradamente a poner l¨ªmites de velocidad en las curvas conflictivas, aunque a ra¨ªz del accidente han implantado en la de Pintueles [lugar donde se produjo el descarrilamiento] una velocidad de 30 kil¨®metros por hora".

Pedro Luis Garc¨ªa, miembro del comit¨¦ de seguridad de circulaci¨®n de FEVE, precis¨® tambi¨¦n que parte del material de las unidades es de 1965, y que el peralte de la curva no se hab¨ªa mejorado cuando se replante¨® su trazado.

Para los responsables de UGT en FEVE "la responsabilidad del accidente hay que buscarla m¨¢s arriba, en una direcci¨®n sin ninguna profesionalidad". Tambi¨¦n insistieron en la necesidad de dotar de m¨¢s personal a la empresa y pidieron la dimisi¨®n de Mart¨ªnez Vilanova, siguiendo del ejemplo del presidente de los ferrocarriles franceses, quien abandon¨® su cargo el domingo pasado despu¨¦s de dos accidentes ocurridos en Par¨ªs, en los que produjeron 57 muertos.

Por ¨²ltimo, P¨¦rez Alday denunci¨® que anteayer hab¨ªa viajado en una unidad igual a la que descarril¨® el 15 de noviembre de 1987 en Ceceda (Asturias), en la que tambi¨¦n se produjeron cuatro muertos, y que cuando requiri¨® verificar el funcionamiento de la caja negra del convoy le indicaron que "estaba desconectada".