MOPU, Comunidad y Ayuntamiento acuerdan cerrar el cuarto cintur¨®n de Madrid

El Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo (MOPU), el Ayuntamiento de Madrid y la comunidad aut¨®noma firmar¨¢n en el plazo de un mes una ampliaci¨®n del plan de accesos a Madrid con el fin de completar en 1992 el trazado del cuarto cintur¨®n. El incremento presupuestarlo ser¨¢ cercano a los 27.000 millones, y entre las obras previstas destacan la conexi¨®n del nudo de Pavones, en la carretera de Valencia, con el nudo Eisenhower, en la de Barcelona; la construcci¨®n de un distribuidor oeste que una las carreteras de Extremadura y La Coru?a, y la conexi¨®n de la carretera de Coru?a con la de Colmenar a trav¨¦s de una variante por detr¨¢s del hip¨®dromo.

Javier Sa¨¦z Cosculluela, ministro de Obras P¨²blicas, explic¨®, tras la reuni¨®n celebrada ayer con Juan Barranco, alcalde de Madrid, que con las obras que se incorporar¨¢n al actual plan de accesos "se podr¨¢ evitar que todos los camiones y el tr¨¢fico de paso tengan que entrar en Madrid, ni siquiera a trav¨¦s de la M-30". La intensidad media de la M-30 en la actualidad es de unos 150.000 veh¨ªculos diarios, con una m¨¢xima de 233.000 veh¨ªculos en el nudo Sur y una m¨ªnima de 116.000 coches en el de Manoteras.Para conseguir la descongesti¨®n del tercer cintur¨®n, los responsables del MOPU, Ayuntamiento de Madrid y Comunidad han decidido incorporar nuevas obras a las ya previstas, con el fin de tener abierto dentro de cuatro a?os el cuarto cintur¨®n en su totalidad. La idea es que un conductor pueda dar la vuelta a Madrid por un camino alternativo y no tan congestionado como la M-30. Hasta ahora, con las obras previstas, ello no era posible, pues los tramos en realizaci¨®n no est¨¢n conectados entre s¨ª.

Tramos en ejecuci¨®n

De los tramos en ejecuci¨®n destacan: la llamada v¨ªa borde de Hortaleza, con la que se comunicar¨¢n la carretera de Burgos, a la altura del nudo de Manoteras, con la de Barcelona; el distribuidor Sur, que conectar¨¢ las carreteras de Extremadura y Andaluc¨ªa, y la conexi¨®n entre la carretera de Toledo y Mercamadrid. Desde la Unidad Alimentaria hasta la carretera de Valencia existe el ¨²nico tramo en servicio del cuarto cintur¨®n.Sin embargo, el convenio de 1986 no incluy¨® la conexi¨®n de la carretera de Extremadura con la de La Coru?a, la de ¨¦sta con la de Burgos y la de Barcelona con la de Valencia.

La soluci¨®n, discutida hace unos d¨ªas con el presidente regional, Joaqu¨ªn Leguina, y ayer con Barranco, supone crear un distribuidor Oeste, entre las carreteras de Extremadura y La Coru?a, y un distribuidor Este, entre las carreteras de Valencia y Barcelona. La inversi¨®n ministerial ser¨¢ de unos 14.000 millones, y el resto, hasta 27.000 millones, ser¨¢ aportado por la Comunidad y el Ayuntamiento en dinero y suelo.

Tambi¨¦n se acometer¨¢ el cierre norte del cuarto cintur¨®n mediante una nueva v¨ªa desde la carretera de La Coru?a hasta la carretera de Colmenar. Esta v¨ªa, que comenzar¨¢ en el nudo de la Zarzuela, ir¨¢ a la altura del camino de Arroyo del Fresno y terminar¨¢ pasado el hospital Ram¨®n y Cajal. Desde all¨ª, los conductores que quieran bordear la capital, sin entrar en ella, podr¨¢n dirigirse por el nudo de Manoteras a la v¨ªa borde de Hortaleza.

La finalizaci¨®n de las obras supondr¨¢ la pr¨¢ctica desaparici¨®n del tr¨¢fico de camiones por la M-30. Seg¨²n las previsiones, aquellos veh¨ªculos que no quieran atravesar Madrid podr¨¢n utilizar el cuarto cintur¨®n, y los que lleguen con carga para la capital podr¨¢n depositarla en el Centro de Transporte de Mercanc¨ªas, junto a Mercamadrid, por lo que tampoco entrar¨¢n en el casco urbano.

El ministro de Obras P¨²blicas manifest¨® tambi¨¦n que el actual convenio se est¨¢ aplicando a los ritmos previstos, y anunci¨® la creaci¨®n de una comisi¨®n -formada por los ministerios de Obras P¨²blicas y Transportes, el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid- con el fin de establecer las l¨ªneas de actuaci¨®n en los pr¨®ximos 20 o 25 a?os.

Sa¨¦z Cosculluela afirm¨® que la citada comisi¨®n estudiar¨¢, entre otros puntos, el desdoblamiento de todas las carreteras nacionales a su entrada en Madrid, lo que supondr¨¢, por ejemplo, la existencia de dos carreteras de Burgos desde Buitrago. La comisi¨®n comenzar¨¢ asimismo a dise?ar el trazado del quinto y sexto cintur¨®n para Madrid. "Vamos a hacer tales cosas que nadie podr¨¢ reprochar a los poderes p¨²blicos no haber hecho todo lo posible", dijo el ministro.

"Mejora notable"

Juan Barranco manifest¨® que todos los proyectos incluidos en el convenio de 1986 estar¨¢n terminados en dos a?os. El alcalde agradeci¨® al MOPU el esfuerzo realizado para mejorar el actual convenio, lo que, a su juicio, representar¨¢ una "mejora notable de los accesos".Aparte de estas obras que afectan directamente a la entrada en Madrid, la ampliaci¨®n del plan de accesos incluir¨¢ otros proyectos que ser¨¢n abordados por la Comunidad de Madrid. Seg¨²n inform¨® Fernando Men¨¦ndez, director general de Transportes de la Comunidad, el presupuesto regional para estas obras se elevar¨¢ a unos 8.000 millones.

Entre las nuevas obras regionales, a realizar tambi¨¦n en cuatro a?os, figurar¨¢n la mejora de la conexi¨®n entre el aeropuerto de Barajas y la carretera de Colmenar, con una variante que evitar¨¢ el paso por Alcobendas, y la creaci¨®n de una nueva v¨ªa que unir¨¢ Coslada con la estaci¨®n de metro de Las Musas. El tr¨¢fico de la carretera de Andaluc¨ªa se ver¨¢ descongestionado gracias a la v¨ªa que unir¨¢ Pinto con M¨®stoles a trav¨¦s de Fuenlabrada, y a la que comunicar¨¢ la nacional con la v¨ªa Legan¨¦s-Fuenlabrada.

Asimismo, la Comunidad se encargar¨¢ de la apertura de una v¨ªa que conectar¨¢ la carretera de La Coru?a, a la altura del parque tecnol¨®gico de Las Rozas, con el futuro distribuidor Oeste. Esta variante permitir¨¢ a los usuarios de la carretera de La Coru?a no tener que llegar hasta Aravaca para tomar el cuarto cintur¨®n.

Los ayuntamientos afectados, al igual que ocurri¨® en el convenio anterior, se encargar¨¢n de realizar las expropiaciones necesarias y aportar¨¢n el suelo necesario, por un valor estimado de 5.000 millones.