?Abajo los Pirineos!

El t¨²nel de Somport (Huesca), que se construir¨¢ en 1992, seg¨²n un reciente acuerdo entre Espa?a y Francia, romper¨¢ la tradicional barrera que exist¨ªa por carretera en el macizo central de los Pirineos y crear¨¢ una ruta estable de tr¨¢fico internacional. Ser¨¢ el paso subterr¨¢neo por carretera m¨¢s largo de Espa?a (8,5 kil¨®metros) y el proyecto m¨¢s importante, junto con los pasos de Viella y Puymorens, que han aprobado ambos pa¨ªses para facilitar la existencia de la Europa sin fronteras cuando entre en vigor el Acta ¨²nica.

JOS? F. BEAUMONT, El eje Zaragoza-Pau por Somport representa un elemento de vital importancia para las comunicaciones transfronterizas a trav¨¦s del Pirineo central, en opini¨®n de ?ngel Men¨¦ndez Resach, director general del Instituto del Territorio y Urbanismo. Los expertos del Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo (MOPU), organismo en el que recae la responsabilidad de construirlo (por lo menos la parte espa?ola) con ayuda financiera de la Comunidad Europea, estiman que aprovechar¨¢ esta nueva v¨ªa la mayor parte del tr¨¢fico hacia Europa de c¨ªtricos del Levante espa?ol y tambi¨¦n repercutir¨¢ en el aumento del turismo hacia esta zona.El nuevo trazado conectar¨¢ en Espa?a con Jaca y Zaragoza y de aqu¨ª con Barcelona y la autov¨ªa de Sagunto, y en Francia, con Pau y la autopista de Toulouse. Otras fuentes destacan, adem¨¢s de las connotaciones locales y nacionales, las ventajas internacionales. Es el caso de Ferm¨ªn Molina, director general de Carreteras y Transportes de la Diputaci¨®n General de Arag¨®n. "No cabe duda de que, en l¨ªnea con lo que piensan los organismos europeos que estudian las redes viarias, esta carretera representa uno de los grandes itinerarios internacionales que puede poner en comunicaci¨®n a Portugal y el Magreb con los pa¨ªses del Benelux y en general Centroeuropa", dice Ferm¨ªn Molina.

El MOPU ha asumido pr¨¢cticamente un estudio de viabilidad del t¨²nel que redactaron este a?o la Diputaci¨®n General de Arag¨®n y el Departamento de los Pirineos Atl¨¢nticos y que hab¨ªa sido tenido en consideraci¨®n por el presidente del Consejo General de Aquitania.

Seg¨²n este estudio, el t¨²nel se encontrar¨¢ a una cota de entrada de 1.150 metros de altura en la parte espa?ola y a 1.160 metros en la parte francesa (fuentes del MOPU han dado la altura de 1.200 metros). A este nivel no existir¨¢ ning¨²n problema de tr¨¢fico y en caso de fuertes nevadas las m¨¢quinas quitanieves podr¨¢n dejar en cualquier momento el camino libre para la circulaci¨®n.

El t¨²nel de Somport tendr¨¢ 8,5 kil¨®metros de longitud (seis kil¨®metros en territorio espa?ol y el resto en territorio franc¨¦s). Sus medidas ser¨¢n de nueve metros de ancho de calzada en doble direcci¨®n y 4,70 de altura. Llevar¨¢ arcenes a cada lado de medio metro cada uno. Su construcci¨®n costar¨¢, seg¨²n fuentes de la Diputaci¨®n General de Arag¨®n, 5.600 millones de pesetas. El MOPU ha estimado un coste total de 16.000 millones de pesetas, pero incluye en esta cifra el de los accesos al t¨²nel.

Existen diferentes criterios por ahora respecto a las condiciones de la v¨ªa de acceso desde Zaragoza por Huesca y Jaca hasta Somport. El MOPU no ha previsto que sea autov¨ªa. Sin embargo, los responsables de carreteras de la Diputaci¨®n General de Arag¨®n han solicitado que sea una autov¨ªa, "para hacer un tramo verdaderamente moderno y porque el tramo de la carretera Zaragoza-Huesca soporta m¨¢s tr¨¢fico que la de Zaragoza-Madrid", seg¨²n comenta Ferm¨ªn Molina.