El peaje m¨¢s caro

La delegaci¨®n en sociedades concesionarias permite a la Administraci¨®n p¨²blica la cobertura de unos servicios a los que no puede atender de forma directa. Un claro ejemplo de gesti¨®n concesionada lo configuran las diferentes sociedades que gestionan tramos de autopista en nuestro pa¨ªs. Los criterios seguidos por la Administraci¨®n para otorgar las concesiones pueden responder a distintos factores, pero parece l¨®gico que en ning¨²n caso estos criterios deben ir en perjuicio ni de la propia Administraci¨®n ni de los usuarios.Seg¨²n afirma un informe realizado por la delegaci¨®n del Gobierno, la futura autopista del Garraf tendr¨¢ el peaje m¨¢s caro de Espa?a. La oferta presentada por la Caixa de Barcelona, que a la postre fue la ganadora, prev¨¦ un peaje para turismos de 310 pesetas, aproximadamente. Parece ser que ¨¦sta no fue la mejor oferta. ACESA en su proyecto inclu¨ªa un peaje de 265 pesetas, tambi¨¦n para turismos. Si como declar¨® el conseller de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, Joaquim Molins, las condiciones ofrecidas para el peaje fueron el elemento que convenci¨® a la Generalitat, valdr¨ªa la pena reestudiar cu¨¢les fueron esas condiciones ofrecidas. El propio Jaume Amat, director general de Carreteras de la Generalitat, reconoce que la propuesta de ACESA era m¨¢s barata que la ganadora, pero justifica la elecci¨®n en base a una serie de bonificaciones especiales por parte de la Caixa de Barcelona.

De qu¨¦ manera van a repercutir estas bonificaciones en el usuario. Por el momento parece que no va a ser en el coste del peaje, elemento que m¨¢s le preocupa al consumidor. Si esto se confirma, y el m¨¢ximo interesado, es decir el usuario, no se ve afectado por las bonificaciones especiales, cabr¨ªa preguntarse cu¨¢les van a ser estas bonificaciones y a qui¨¦n van a beneficiar m¨¢s directamente.-

Secretario general de la Uni¨® de Consumidors de Catalunya.