La huelga de autobuses discrecionales afecta desde hace dos semanas a unos 200.000 escolares y empleados de empresas

La huelga de los autobuses del transporte discrecional de viajeros agot¨® ayer su quinto d¨ªa de paro, sin que las negociaciones, rotas desde el pasado martes, se hayan reanudado ni existan perspectivas claras a este respecto. Un portavoz de la Federaci¨®n de Transportes de CC OO afirm¨® que no habr¨¢ ning¨²n d¨ªa de huelga durante la pr¨®xima semana, pero que se convocar¨¢n nuevas jornadas de paro a partir de principios de mes si el convenio del sector sigue sin firmarse.No existen cifras concretas sobre el n¨²mero de personas que se ven afectadas por la huelga. Mientras un portavoz de Asintra, una de las asociaciones de empresarios del sector, se?alaba que la oferta de plazas en Madrid ascend¨ªa a 100.000, fuentes de CC OO se?alaron que, a trav¨¦s de las rutas de empresas de las que tienen constancia, el n¨²mero de personas que utilizan diariamente los autobuses discrecionales asciende a unas 200.000, lo que significa un m¨ªnimo de 400.000 viajeros, teniendo en cuenta que, como m¨ªnimo, cada persona va y vuelve una vez al d¨ªa.

"La huelga es particularmente gravosa para el usuario", afirm¨® el portavoz de Asintra, "porque se trata de un servicio que no tiene f¨¢cil sustituci¨®n". Es el caso de los miles de ni?os que estudian en colegios de la periferia o incluso en centros escolares de Aravaca u otras localidades, que dependen de este servicio o de que sus padres puedan llevarlos y traerlos todos los d¨ªas.

El n¨²mero de personas afectadas por los paros aumenta, aunque es imposible dar cifras concretas, si se contabilizan los viajes tur¨ªsticos a enclaves madrile?os como Aranjuez o San Lorenzo de El Escorial, grupos de viajeros del aeropuerto de Barajas a Madrid y los inicios de circuitos tur¨ªsticos que salen de Madrid a otros puntos de Espa?a.

El portavoz de Asintra acus¨® a las centrales sindicales CC OO y UGT, las m¨¢s representativas en el sector, de plantear unas exigencias abusivas, de un 22% de incremento sobre el convenio anterior. Al contrario, fuentes sindicales se?alaron que el salario base de un conductor es de 55.000 pesetas, y que si quiere acceder a un plus de 25.000 pesetas, denominado plus de disponibilidad, es a costa de trabajar jornadas de hasta 11 y 12 horas, y superiores en algunos casos.

La Asociaci¨®n General de Aut¨®nomos, Peque?os y Medianos Empresarios del Transporte (Agapymet), hizo ayer p¨²blico un comunicado en el que denunciaba la "intransigencia" de las grandes empresas. Agapymet considera que las reivindicaciones de las centrales sindicales, con las que no est¨¢n de acuerdo en todos sus puntos, no son tampoco descabelladas. De hecho, representantes de CC OO, UGT y Agapimet celebraron ayer una reuni¨®n para acercar posturas y acelerar el fin de la huelga.

A su vez, el portavoz de Asintra minimiz¨® las cr¨ªticas de Agapimet: "La mayor¨ªa son trabajadores aut¨®nomos, que se pagan a si mismos, o peque?as empresas con dos o tres trabajadores, a los que una subida como la pedida por los sindicatos no afectar¨ªa gran cosa". El intento de mediaci¨®n llevado a cabo por Fernando Men¨¦ndez, director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, no ha tenido ¨¦xito.

Por otra parte, hoy, 19 de mayo, se celebra una nueva jornada de paro en los autobuses interurbanos del sur de Madrid.

Asimismo, la secci¨®n sindical de CC OO de la EMT anunci¨® ayer que la pr¨®xima semana se convocar¨¢ un refer¨¦ndum de todos los trabajadores de la empresa para ratificar el convenio, en su redacci¨®n definitiva, una vez desconvovada la huelga tras el preacuerdo alcanzado con la empresa.